何小鵬建議允許夜間低速無人駕駛推動飛行汽車應(yīng)用(2)

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2024-03-04 14:04:41 每日經(jīng)濟新聞

何小鵬則建議推動車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，構(gòu)建成熟商業(yè)模式，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，探索更多應(yīng)用場景，加速市場化推廣，同時盡快制定出臺車網(wǎng)互動各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系，并明確電力市場交易機制，并加速構(gòu)建車網(wǎng)互動成熟商業(yè)模式，形成各參與方穩(wěn)定盈利預(yù)期。

而面對飛行汽車這一藍海市場，何小鵬認為，飛行汽車作為先進智能的交通工具，正成為中美日歐等國家爭相涌入的熱點科創(chuàng)領(lǐng)域，已進入井噴式發(fā)展期。我國在陸空兩棲飛行汽車的研發(fā)上走在了世界前列，低空經(jīng)濟的發(fā)展前景廣闊。然而，飛行汽車作為全新物種，與之對應(yīng)的產(chǎn)品法規(guī)及認證效率，無法滿足當(dāng)前迫切的市場需求。

為此，何小鵬亦提出了三點發(fā)展建議。首先。要加快開展飛行汽車在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認證、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計等方面的前瞻性頂層設(shè)計與規(guī)劃，并推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化進程。具體措施有三方面：其一，搭建飛行汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)框架，并推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化進程；其二，推進適航審定工作標(biāo)準(zhǔn)化；其三，增加局方適航審定人員和資源的投入，加強法規(guī)認證體系建設(shè)。

其次，何小鵬建議建設(shè)完善的飛行汽車運行體系，從駕駛員資質(zhì)、空域、運行管理等多方面支持產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用。核心措施有三點，包括建立飛行汽車駕駛資質(zhì)認證及培訓(xùn)體系；加速低空空域開放，提升空域資源利用率；建立統(tǒng)一的監(jiān)管指揮平臺及低空空域管理體系，以適應(yīng)低空飛行活動多樣化、規(guī)模化的運行與發(fā)展需求。

最后，何小鵬認為，應(yīng)參考新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和資源保障，推進飛行汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。核心措施包括開展有關(guān)支持飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項研究，設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，支持關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅；加強土地保障，統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施和資源配套；開展應(yīng)用探索，設(shè)立飛行汽車運營示范區(qū)，并組建飛行汽車行業(yè)機構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)；加強商業(yè)化支持，在產(chǎn)品商業(yè)化的前期，統(tǒng)籌一攬子財政工具，支持飛行汽車的推廣應(yīng)用等四方面。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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