失勢的魏牌：目標(biāo)萬輛，現(xiàn)實(shí)難過五千(2)

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2024-04-10 11:59:11 智閱汽車

產(chǎn)品力不足，藍(lán)山銷量跌至2000

直到藍(lán)山的到來，似乎讓魏牌混亂的產(chǎn)品線得到一定的緩解，但是這款車型卻并沒有讓魏牌真正脫離生死線。

2023年魏牌藍(lán)山上市時(shí)，時(shí)任魏牌CEO陳思英表示，以產(chǎn)品力和價(jià)格競爭力來說，藍(lán)山銷量目標(biāo)基本為8000輛。魏牌藍(lán)山上市后10天訂單破10000輛，2023年5-8月，魏牌藍(lán)山銷量均超過5千輛，似乎一切都好起來了。不過2023年9月，藍(lán)山銷量便跌至2026輛，之后3個(gè)月，藍(lán)山銷量一直在2千輛左右徘徊。

魏牌藍(lán)山對(duì)標(biāo)車型為理想L8，發(fā)布會(huì)上也曾打出標(biāo)語，比“500萬以內(nèi)最好的SUV”更好。不過作為競品車型的理想L8，其2023年7-12月的銷量均超過1萬輛。

魏牌藍(lán)山和理想L8Air車型配置最為接近，作為參考，理想L8Air是車系入門版車型，指導(dǎo)價(jià)為33.98萬元，優(yōu)惠后價(jià)格約為31萬左右，魏牌藍(lán)山四驅(qū)版為車系頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為30.88萬元。相比之下，魏牌藍(lán)山價(jià)格要更有優(yōu)勢，但是銷量卻遠(yuǎn)不及理想L8。

魏牌藍(lán)山銷量不佳與產(chǎn)品有一定關(guān)系，例如大6座SUV較為看重乘坐感受，理想L8可以選擇空氣懸掛，但是魏牌藍(lán)山即便是頂配也無法選配，這使得二、三排乘坐質(zhì)感有一定差異。早期試駕階段，魏牌藍(lán)山工程師曾表示將推出CDC電磁懸掛版本，但直到現(xiàn)在仍未有該版本車型。

此外，在魏牌引以為傲的駕駛層面，魏牌藍(lán)山也存在一些問題。專業(yè)人士透露，魏牌藍(lán)山存在“快打變沉”現(xiàn)象，主要原因是電機(jī)極限輸出不足，導(dǎo)致多次快速大方向后，方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)變沉重。

定位模糊，高山銷量勉強(qiáng)過千

魏牌在推出大6座SUV藍(lán)山之后不久便繼續(xù)推出下一款車型，不過魏牌并未繼續(xù)在SUV市場發(fā)力，而是轉(zhuǎn)向MPV市場，推出魏牌高山DHT-PHEV。

魏牌高山DHT-PHEV上市發(fā)布會(huì)上，魏牌品牌總監(jiān)吳昊曾說過，“關(guān)于銷量，我們的第一步目標(biāo)是高山、藍(lán)山雙車能夠?qū)崿F(xiàn)月銷破萬”。

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