繼北京上海成都之后廣州也將進(jìn)入雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式(2)

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2024-04-11 14:45:52 廣東發(fā)布

事實(shí)上，“雙機(jī)場(chǎng)”如今正在成為特大城市的標(biāo)配，也改變了各大城市機(jī)場(chǎng)吞吐量的格局。

上海、北京均是“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)，牢牢占據(jù)城市客流量前兩席，成都在天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，也實(shí)現(xiàn)了客流量的攀升，去年位列全國(guó)第三城，這正是“雙機(jī)場(chǎng)”帶來的助力。

擴(kuò)容已經(jīng)成為必然選擇。廣州第二機(jī)場(chǎng)“在路上”，承載整個(gè)粵港澳大灣區(qū)不斷增長(zhǎng)的客流，也承載著大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)均衡布局發(fā)展的未來。

新機(jī)場(chǎng)為什么落子佛山高明？

“廣佛一體化將邁上一個(gè)新的臺(tái)階。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事、總工程師馬向明這樣評(píng)價(jià)新機(jī)場(chǎng)的作用。

去年，廣州都市圈規(guī)劃出臺(tái)，明確提出要進(jìn)一步強(qiáng)化廣佛全域同城化，拓展大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)腹地，提升廣佛極點(diǎn)能級(jí)；2022年，《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出要以城市功能對(duì)接耦合為核心，鏈接各大交通樞紐和發(fā)展平臺(tái)，推動(dòng)城鎮(zhèn)空間、產(chǎn)業(yè)空間、生態(tài)空間協(xié)調(diào)發(fā)展，著力打造“一區(qū)、三軸、一環(huán)”的空間格局……

從簽署同城化框架協(xié)議，到打造廣州都市圈，從交通先行，到產(chǎn)業(yè)協(xié)作，廣州與佛山逐步實(shí)現(xiàn)全域同城化，激發(fā)出粵港澳大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)的強(qiáng)大動(dòng)能。

3月26日，廣佛南環(huán)城際鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，連接廣州南到佛山西站，廣佛同城化再進(jìn)一步。

作為歷經(jīng)多年發(fā)展的都市圈，廣州與佛山軌道交通相連、高鐵通達(dá)。

如今，廣州第二機(jī)場(chǎng)落子佛山高明，即將開建，廣佛同城再向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。

除了廣州第二機(jī)場(chǎng)，惠州平潭機(jī)場(chǎng)有望繼續(xù)擴(kuò)容，承擔(dān)深圳機(jī)場(chǎng)客流補(bǔ)充的功能。

都市圈同城化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展已成為交通樞紐建設(shè)的重要考量。

放眼全國(guó)，上海是我國(guó)第一個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市，目前又規(guī)劃了第三機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃選址在江蘇省南通市，堪稱長(zhǎng)三角一體化的寫照。

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