繼北京上海成都之后 廣州也將進入雙機場運營模式(3)
珠三角樞紐（廣州新）機場的項目命名其實也已凸顯出新機場的定位。
縱觀粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)有的7座運輸機場，均集中分布在珠江東岸，而佛山當前已投用的只有佛山沙堤機場，受限于軍民兩用的性質(zhì)等原因，去年客運旅客運輸量才首次突破100萬人次。
因此，新機場除了分擔白云機場逐漸趨向飽和的客流，也可進一步均衡廣東的機場布局，拓展肇慶、陽江、茂名、云浮等地客源。
同時，珠三角樞紐（廣州新）機場并不是一座單一空港，而是將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，在填補珠西地區(qū)航空資源缺口、優(yōu)化珠三角機場群布局的同時，助力佛山“西進”和肇慶“向東”，促進粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。
隨著珠三角樞紐（廣州新）機場開建在即，粵港澳大灣區(qū)交通“大聯(lián)通”正在鋪開。
未來，珠三角樞紐（廣州新）機場將至少匯集廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵三條高鐵，新機場空鐵聯(lián)運樞紐藍圖初顯。
公路建設也正在加快，目前，新建佛肇云高速公路（佛山經(jīng)肇慶至云浮高速公路）、江肇第二高速、肇慶至高明（機場西部）高速公路項目等均能途經(jīng)或直達珠三角樞紐（廣州新）機場。
隨著新機場建設的推進，未來將有更多聯(lián)通項目。
珠江西岸，以新機場為核心，將打造立體交通樞紐，帶來人流、物流、資金流、信息流，打造臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，最終帶動粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。
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