購(gòu)買(mǎi)低價(jià)廉航機(jī)票的消費(fèi)者，往往會(huì)在實(shí)際出行過(guò)程中遭遇“隱形規(guī)則”，導(dǎo)致額外支出甚至可能超過(guò)機(jī)票本身。其中，高昂的托運(yùn)行李費(fèi)用、苛刻的退改簽政策成為消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)。

春秋航空作為中國(guó)首個(gè)民營(yíng)資本獨(dú)資運(yùn)營(yíng)的低成本航空公司，憑借低廉的機(jī)票價(jià)格被稱為“會(huì)飛的綠皮火車(chē)”。公司近日發(fā)布的2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21至24億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凸顯其在行業(yè)中的盈利優(yōu)勢(shì)。

春秋航空的盈利能力源于對(duì)成本的嚴(yán)格控制，這種“摳”到極致的做法雖確保了公司的經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)也帶來(lái)了消費(fèi)者體驗(yàn)的簡(jiǎn)化與下降。乘坐廉航，7公斤以上的行李、餐食、毛毯等基本服務(wù)均需額外付費(fèi)，且常伴有座位擁擠、座椅不可調(diào)節(jié)、飛行途中頻繁推銷等問(wèn)題。如未提前做好充分準(zhǔn)備，消費(fèi)者可能發(fā)現(xiàn)實(shí)際花費(fèi)遠(yuǎn)超預(yù)期。

關(guān)于退改簽政策，春秋航空尤為嚴(yán)苛，高比例的手續(xù)費(fèi)屢遭消費(fèi)者詬病。例如，有乘客投訴在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后不久因行程變動(dòng)申請(qǐng)退票，卻被扣除了相當(dāng)于機(jī)票價(jià)格一半以上的手續(xù)費(fèi)。盡管春秋航空依據(jù)艙位、購(gòu)票時(shí)間、座位等級(jí)等因素設(shè)定5%至80%不等的手續(xù)費(fèi)率，但特價(jià)機(jī)票（如優(yōu)選飛經(jīng)濟(jì)座）在起飛前7天前退票需按票面價(jià)收取50%，這一規(guī)定引發(fā)眾多消費(fèi)者不滿。

目前，南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航等多家航司已紛紛調(diào)整退改規(guī)則，降低手續(xù)費(fèi)并擴(kuò)大免費(fèi)退改范圍。然而，面對(duì)消費(fèi)者的呼聲與市場(chǎng)趨勢(shì)，春秋航空尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

在行李費(fèi)用方面，春秋航空的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)會(huì)導(dǎo)致行李費(fèi)高于機(jī)票價(jià)格。以廣州至上海航段為例，春秋航空某航班機(jī)票價(jià)格為610元，不含餐食與免費(fèi)托運(yùn)行李，僅允許攜帶7公斤手提行李。若需托運(yùn)20公斤行李，網(wǎng)上辦理需另付200元，柜臺(tái)辦理則需300元，使得總費(fèi)用高于其他提供免費(fèi)行李額度的航司航班。類似地，“超惠飛”產(chǎn)品雖標(biāo)價(jià)159元，但無(wú)免費(fèi)行李額度，購(gòu)買(mǎi)者需另行購(gòu)買(mǎi)行李服務(wù)或“省錢(qián)卡”，否則行李費(fèi)用可能超出機(jī)票價(jià)格。

面對(duì)這種情況，部分消費(fèi)者選擇利用軟包或折疊小推車(chē)盡可能減少行李支出，力求在有限預(yù)算下實(shí)現(xiàn)出行。然而，這提醒廣大消費(fèi)者在選擇廉航時(shí)，務(wù)必詳細(xì)比較不同航司、航班產(chǎn)品的價(jià)格與服務(wù)，避免盲目追求低價(jià)而導(dǎo)致實(shí)際成本增加。

您在乘坐廉航時(shí)是否也曾遇到類似“陷阱”？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的經(jīng)歷。