舉報(bào)人朱竹林提供圖片:損害的鋼筋籠
朱竹林舉報(bào)稱,國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2標(biāo)段,根據(jù)施工圖紙的要求,所有橋梁基樁要使用的鋼筋籠之間的連接點(diǎn)的焊接長(zhǎng)度要達(dá)到25公分。但實(shí)際施工中,兩個(gè)鋼筋籠之間連接點(diǎn)僅焊接了5-8公分。且存在多處連接點(diǎn)未進(jìn)行焊接的情況,嚴(yán)重影響橋梁墩柱的穩(wěn)定性和承重能力。朱竹林擔(dān)憂地說(shuō):“山西路橋一公司種種偷工減料的行為,讓他感到害怕!一旦因橋墩質(zhì)量問(wèn)題,發(fā)生橋梁垮塌事故,后果不堪設(shè)想?!?/p>
舉報(bào)人朱竹林提供圖片:鋼筋籠焊接情況
就此,中國(guó)交通廣播記者專程到山西路橋一公司核實(shí)情況。其項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人冀文俊、張建錄告訴記者,朱竹林所反映的情況不屬實(shí),并給記者出示了一份前頭溝大橋的基樁檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。
冀文俊:
“基樁檢測(cè)合格了之后,才能進(jìn)行墩柱的施工。檢樁完成后就出報(bào)告。你往后看,檢驗(yàn)報(bào)告里60根樁都有檢測(cè)結(jié)論。”
記者:
“這個(gè)報(bào)告檢測(cè)的內(nèi)容主要是鋼筋嗎?”
張建錄:
“鋼筋和混凝土都有?!?/p>
山西路橋一公司提供的前頭溝大橋基樁檢測(cè)報(bào)告
據(jù)山西路橋項(xiàng)目部的兩位負(fù)責(zé)人介紹,這份檢測(cè)報(bào)告是在基樁施工完成后檢測(cè)出具的,只有基樁檢測(cè)合格,才能進(jìn)行下一步工程的施工。這份報(bào)告顯示所有基樁都為Ⅰ類樁,即合格。但是,記者發(fā)現(xiàn),這份報(bào)告的委托單位是山西路橋一公司,檢測(cè)單位是山西路橋集團(tuán)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司。這兩家公司均為山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司的全資子公司。山西路橋建設(shè)集團(tuán)全資子公司的工程,由另一個(gè)全資子公司進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),這是否合乎情理呢?山西路橋一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冀文俊稱:“三家公司都是獨(dú)立的法人?!?/p>