中國民航局于19日宣布，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行，旨在緩解相關(guān)地區(qū)航班增長壓力，確保飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益。這一舉措對兩岸同胞均有益處。然而，民進黨當局對此反應(yīng)強烈，以所謂“空域間隔小”、“飛航復(fù)雜度增加”為由，渲染飛行安全風險升高。部分島內(nèi)學(xué)者提及“海峽中線”被“淡化”，臺防空縱深被壓縮。國臺辦重申，不存在所謂“海峽中線”。

M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)，其設(shè)立與啟用為大陸民航空域管理的常規(guī)工作。取消飛行偏置后，該航線運行安全平穩(wěn)，有效改善兩岸航班運營，便利人員往來。民航局決定啟用銜接線由西向東運行，旨在滿足長三角與粵港澳地區(qū)間及東南沿海地區(qū)航空運輸需求，優(yōu)化運行環(huán)境，提升應(yīng)對雷雨季節(jié)保障能力，提高航班正常性，服務(wù)旅客出行。

針對大陸啟用M503航線調(diào)整，臺當局提出“嚴正抗議”，聲稱新航線與馬祖、金門終端空域距離較近，可能導(dǎo)致區(qū)域航情復(fù)雜度增加，飛安風險上升。臺軍表示將密切監(jiān)控臺海周邊空域情況。有民進黨“立委”認為，臺灣缺乏反制措施，此舉讓大陸“步步進逼”。

航空專家張寶鑫在接受《環(huán)球時報》采訪時表示，航線調(diào)整源于國內(nèi)民用航空市場的繁榮。疫情后，航線資源緊張，民航部門需挖掘現(xiàn)有航線潛力。M503航線調(diào)整有助于提高運輸效率，滿足公眾需求，無需過度解讀其政治或軍事意義。該航線早已啟用，現(xiàn)根據(jù)實際需求充分利用，避免資源浪費。

中時電子報曾指出，M503航線問題存在多年，大陸決心解決，凸顯過去8年兩岸關(guān)系變遷。該航線多用于上海往返東南亞航班，隨著東南亞對陸客免簽，航班需求增加，調(diào)整航線是為此做準備。臺媒認為，M503航線距離所謂“海峽中線”較近，臺方擔憂飛行安全。2015年，兩岸協(xié)商后大陸啟用該航線并采取單向航行等措施。今年1月，大陸取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。

臺媒分析，大陸調(diào)整M503航線具有“法律戰(zhàn)”意味，但對區(qū)域局勢影響有限。臺學(xué)者揭仲認為，新航線使所謂“海峽中線”進一步“淡化”，壓縮臺空防縱深及預(yù)警時間，否定臺方劃設(shè)的限航區(qū)。然而，大陸早前已預(yù)告調(diào)整，故對區(qū)域形勢沖擊不大。臺空軍雖監(jiān)控負擔加重，但識別民航飛機并無困難。

國民黨“立委”賴士葆指出，民進黨操弄兩岸關(guān)系，導(dǎo)致對抗加劇，臺方抗議無效。大陸在合法權(quán)限內(nèi)調(diào)整航線，臺當局無權(quán)干預(yù)。廈門大學(xué)張文生教授表示，民進黨出于意識形態(tài)因素，將大陸正常舉措政治化，用“軍事安全”論調(diào)攻擊。

M503航線自2015年開通以來，安全可靠，對改善航班運營、滿足民生需求、促進經(jīng)濟發(fā)展作用顯著。但民進黨時常借此挑動兩岸對立。今年3月，臺“國安局”報告稱，大陸年初以來對臺采取“硬中帶軟”策略，包括取消M503航線偏置等。大陸調(diào)整航線后，民進黨取消3月解除赴陸“禁團令”計劃，引發(fā)輿論批評。

臺灣《旺報》認為，民進黨應(yīng)打開兩岸交流大門，讓兩岸人民增進了解，善意交流比軍購更能帶來安全。中時電子報總結(jié)，M503航線爭議顯示，大陸會堅定推進對臺議程，兩岸協(xié)商溝通對臺灣有利，可增進互信，理解，和諧氣氛。