特斯拉近期的降價舉措引發(fā)部分用戶強烈不滿。杭州王女士的經(jīng)歷頗具代表性:4月18日,她剛購入一輛Model Y,短短三天后,該款車型竟驟降一萬四千元,令她深感痛惜。此前提車前幾日,銷售人員還不斷催促其盡早提車,當(dāng)時她雖覺蹊蹺,未曾想此舉實為趕在價格調(diào)整前促成交易。
上周末,特斯拉中國全線車型集體降價。以Model 3為例,后輪驅(qū)動版原起步售價24.59萬元,現(xiàn)降至23.19萬元;長續(xù)航全輪驅(qū)動版則從28.59萬元調(diào)整至27.19萬元。
特斯拉CEO馬斯克對此類頻繁調(diào)價行為做出回應(yīng),指出其他汽車制造商同樣會通過經(jīng)銷商加價、制造/經(jīng)銷商激勵等手段調(diào)整價格,認(rèn)為市場普遍認(rèn)為的“建議零售價等同實際售價”的觀念過于天真。
然而,有行業(yè)觀察者分析,特斯拉頻繁調(diào)整價格的背后,或是應(yīng)對銷量下滑與日益激烈的中國市場競爭之策。
理想汽車于近日公布其2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA車型的最新價格。所有新定購用戶及已定購但尚未交付的用戶將享受到這一調(diào)整后的新價格
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