12306從未授權(quán)第三方平臺(tái)發(fā)售車(chē)票

“五一”假期將近，火車(chē)票已開(kāi)始銷(xiāo)售，不少有出行規(guī)劃的旅客進(jìn)入新一輪搶票熱潮。近期，許多網(wǎng)友反映，今年“五一”期間火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)難度依然較大，部分車(chē)次甚至出現(xiàn)開(kāi)售后迅速售罄的“秒光”現(xiàn)象。12306從未授權(quán)第三方平臺(tái)發(fā)售車(chē)票。

火車(chē)票難購(gòu)，根源在于供需失衡。鐵路客運(yùn)量具有顯著的周期性和集中性特點(diǎn)。每逢春運(yùn)及各類(lèi)節(jié)假日，火車(chē)票需求量較平日激增數(shù)倍，熱門(mén)線(xiàn)路需求遠(yuǎn)高于冷門(mén)線(xiàn)路。近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)尤其是高鐵建設(shè)成績(jī)斐然，線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行速度、服務(wù)質(zhì)量均有顯著提升，鐵路運(yùn)力大幅增強(qiáng)，有效緩解了購(gòu)票難題，基本滿(mǎn)足了公眾日常出行需求。然而，面對(duì)高峰時(shí)段驟增的運(yùn)輸需求，現(xiàn)有運(yùn)力仍無(wú)法全面覆蓋。

在繼續(xù)加大鐵路投資、提升運(yùn)力的同時(shí)，我們需明確：鐵路建設(shè)需遵循科學(xué)合理性，不能單純以滿(mǎn)足最高峰需求為標(biāo)準(zhǔn)。如此巨大的投入不僅意味著巨額成本和漫長(zhǎng)工期，對(duì)資金、土地等資源構(gòu)成壓力，而且在日常運(yùn)量需求正常時(shí)，過(guò)量運(yùn)力會(huì)導(dǎo)致大量閑置，造成資源浪費(fèi)。

隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，消費(fèi)活力明顯增強(qiáng)，公眾出行意愿與需求得以充分釋放。國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人指出，“五一”假期旅客出行高度集中，運(yùn)力與需求矛盾尤為突出，導(dǎo)致部分地區(qū)和時(shí)段車(chē)票供應(yīng)緊張。特別是在一些熱門(mén)線(xiàn)路中，始發(fā)終到時(shí)間適宜、行程更短的列車(chē)成為眾多旅客首選。

當(dāng)前，鐵路車(chē)次查詢(xún)、預(yù)售期等信息公開(kāi)透明，12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等購(gòu)票途徑便捷。當(dāng)熱門(mén)線(xiàn)路車(chē)票開(kāi)售時(shí)，大量旅客爭(zhēng)先恐后地“搶票”，便可能出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

該負(fù)責(zé)人透露，為確保更多旅客順利購(gòu)票出行，“五一”期間全國(guó)鐵路實(shí)施高峰運(yùn)行圖，深度挖潛，充分利用線(xiàn)路、車(chē)站、動(dòng)車(chē)組、普速列車(chē)等運(yùn)力資源。在每日基本運(yùn)行圖安排約11000列旅客列車(chē)基礎(chǔ)上，采取增開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、普速列車(chē)加掛車(chē)廂等方式，最大限度提升座位供給。12306從未授權(quán)第三方平臺(tái)發(fā)售車(chē)票。