4月26日，北京車展第二日，比亞迪董事長王傳福參觀小米汽車展臺，與小米董事長雷軍展開交流。雷軍詳細(xì)介紹了小米SU7的特性，如螺紋孔設(shè)計，可方便安裝運(yùn)動相機(jī)或手機(jī)支架，旨在減少車內(nèi)固定配置，轉(zhuǎn)而以配件形式提供，以增強(qiáng)車輛使用的靈活性。

王傳福對此表示贊同，提議雷軍牽頭組織各車企，探討統(tǒng)一車內(nèi)生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，提升用戶體驗。他提及與李想、何小鵬、李斌的交流，大家均有意共建統(tǒng)一的汽車生態(tài)，使購車如同購買可個性化裝修的房子，車主按需添加各類設(shè)備。

盡管雷軍的討論焦點(diǎn)集中在車內(nèi)可拔插設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化接口，但外界普遍認(rèn)為，小米意在推動其生態(tài)產(chǎn)品在不同品牌的汽車上應(yīng)用。隨著智能電動汽車邁入新階段，智能化競爭愈發(fā)激烈，其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括智能座艙、智能駕駛，以及人、車、家、辦公場景的無縫互聯(lián)。小米集團(tuán)憑借“人車家”生態(tài)優(yōu)勢，正全力推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展。

去年10月，小米發(fā)布澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了小米汽車、手機(jī)、家居產(chǎn)品的深度整合與控制，被視為小米區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造商的核心競爭力之一。截至2023年底，小米AIoT平臺已連接設(shè)備超7.4億臺，同比增長25.5%，米家APP月活躍用戶數(shù)達(dá)8580萬。

然而，車內(nèi)生態(tài)的構(gòu)建需考慮用戶需求差異，如何將汽車打造成可移動的生活空間，兼容多樣化的外部設(shè)施，并明確統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任主體與利潤分配，仍是待解問題。

值得注意的是，生態(tài)產(chǎn)品與可拔插設(shè)備的發(fā)展，為智能電動汽車開辟了新的盈利途徑。相較于燃油車可通過定期保養(yǎng)和零部件更換獲得穩(wěn)定收益，電動汽車因無需常規(guī)保養(yǎng)及成本受原材料價格波動影響，企業(yè)盈利面臨挑戰(zhàn)。而“人車家”生態(tài)的融合有望帶來軟件服務(wù)收益，重塑汽車產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。

以小米集團(tuán)為例，其2023年智能手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為14.6%，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品為16.3%，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)則高達(dá)74.2%。

華為、三星等企業(yè)也在進(jìn)行類似布局。華為2019年推出鴻蒙系統(tǒng)及HUAWEI HiCar，實現(xiàn)手機(jī)、汽車、家庭場景的深度融合；2021年，問界M5搭載HarmonyOS智能座艙上市。今年CES上，三星宣布與特斯拉合作，通過SmartThings Energy平臺連接特斯拉Powerwall家用電池，實現(xiàn)能源監(jiān)測與管理。

交談中，雷軍強(qiáng)調(diào)接口統(tǒng)一能使比亞迪與小米配件通用，有利于資源共享。事實上，比亞迪與小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域長期合作密切。比亞迪電子作為小米多款產(chǎn)品的核心供應(yīng)商，雙方還共建聯(lián)合實驗室，共同開發(fā)先進(jìn)技術(shù)。

盡管如此，鑒于小米汽車與比亞迪、小鵬等存在市場競爭關(guān)系，未來合作能否實現(xiàn)，比亞迪等車企是否接受小米提出的接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，尚待進(jìn)一步觀察。