小米SU7剎車故障救援電話無(wú)人接車輛送檢后“自愈”(2)

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2024-05-13 13:32:12 大河報(bào)

“晚上7點(diǎn)43分出的故障，我是7點(diǎn)50分左右打的救援電話，道路救援是9點(diǎn)10分到的，道路救援電話應(yīng)該是24小時(shí)都有人接聽(tīng)的，不知為何一直無(wú)人接聽(tīng)。”李先生說(shuō)。

送檢后判斷為軟件誤判？

李先生告訴記者，5月8日晚上九點(diǎn)多，本地的道路救援過(guò)來(lái)以后，將車子連夜拖回了長(zhǎng)沙香江國(guó)際汽車城小米汽車交付中心。到店之后工作人員凌晨加班檢查了，第二天上午就給了一個(gè)答復(fù)。

“診斷的結(jié)果是說(shuō)他們電子軟件的問(wèn)題，說(shuō)這個(gè)車剎車有一個(gè)主剎車和一個(gè)副剎車，電子軟件自己介入的，副剎車錯(cuò)誤識(shí)別，誤判了我這個(gè)主剎車有問(wèn)題，然后就把主剎車的剎車油抽到副剎車了，然后導(dǎo)致了這個(gè)過(guò)程中有幾秒鐘沒(méi)有制動(dòng)，導(dǎo)致后面的制動(dòng)效果不強(qiáng)?！?/p>

李先生說(shuō)，北京那邊也連夜來(lái)了專家，又查了一次。“北京專家也跟他們說(shuō)的一樣的，然后售后跟我說(shuō)這個(gè)車制動(dòng)沒(méi)有失效，過(guò)一會(huì)兒還是能剎住的，說(shuō)我的主觀感受不準(zhǔn)，意思就是剎車壓力減小所以導(dǎo)致我的腳感不足?！?/p>

對(duì)剎車并未失效的說(shuō)法李先生表示不認(rèn)可，“我自己去看（數(shù)據(jù)）的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了在我踩下去的時(shí)候有幾秒鐘壓力值為零。我就問(wèn)他這什么情況，他們就不說(shuō)話了?！?/p>

李先生告訴《看見(jiàn)》記者，小米汽車售后當(dāng)初給他看了剎車壓力的數(shù)據(jù)，但他后來(lái)索要數(shù)據(jù)未果。

“如果是在高速上行駛，1到2秒出現(xiàn)剎車壓力值為零的情況，那一兩秒鐘的時(shí)間是不是就可能撞上去了？”李先生說(shuō)。

車主：故障已自動(dòng)消除，售后讓我繼續(xù)開(kāi)

記者獲取了一份車輛情況的反饋文件：車上有主輔兩個(gè)剎車制動(dòng)控制器（主BCP、輔BCS）。正常情況下，駕駛員踩下制動(dòng)BCP響應(yīng)駕駛員制動(dòng)需求工作為主，BCS輔助備用；如遇到BCP降級(jí)情況，BCS會(huì)直接響應(yīng)制動(dòng)需求控制車輛剎車減速。5月8日，BCP軟件發(fā)生誤識(shí)別，BCP制動(dòng)功能降級(jí)，大屏報(bào)制動(dòng)系統(tǒng)故障……駕駛員踩踏板“腳感力不足”。而5月9日車輛到店檢測(cè)情況為，2:53分左右，大屏制動(dòng)故障提示消失……結(jié)論為BCP軟件自檢后，BCP錯(cuò)誤狀態(tài)消失，BCP制動(dòng)力腳感恢復(fù)正常。

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