裁員、剝離業(yè)務、尋求收購，智駕創(chuàng)業(yè)公司搶著逃生困境求生記

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2024-05-15 09:08:01 手機鳳凰網

近年來，智能駕駛行業(yè)經歷了劇烈的變革，從最初爭奪客戶和訂單的競爭，轉變?yōu)闋幦∩鏅C會和買家關注的較量。2021年后，不少智能駕駛企業(yè)因各種困境退出舞臺，它們或是成立時間較晚，或是研發(fā)進度滯后，抑或市場拓展不利，無法在首輪訂單爭奪戰(zhàn)中贏得汽車制造商的青睞。

即便是那些曾手握大型車企訂單、看似穩(wěn)固的企業(yè)，也逐漸感受到市場的寒意。禾多科技，一個在2021年就獲得廣汽定點的智能駕駛方案提供商，盡管成功為廣汽旗下多個品牌提供服務，并在行業(yè)不景氣的2023年依舊獲得廣汽的投資，卻面臨內部運營的挑戰(zhàn)，如員工薪資發(fā)放延遲等問題。公司高層透露，禾多需要進一步調整結構，才能期待廣汽的進一步資金注入。

與此同時，行業(yè)內的其他企業(yè)也在積極調整策略，以應對嚴峻的市場環(huán)境。輕舟智航，一個擁有理想汽車訂單的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，正籌劃將其無人小巴業(yè)務獨立并吸引外部資金。而另一些從高級別自動駕駛（L4）轉向低級別輔助駕駛（L2）的企業(yè)，由于短期內難以實現盈利，甚至考慮出售L2業(yè)務，盡管降價求售，卻買家難覓，市場普遍要求業(yè)務能夠自證盈利。整體來看，智能駕駛行業(yè)正經歷寒冬，多家企業(yè)采取裁員、停發(fā)獎金等措施以縮減開支。汽車行業(yè)內部的價格競爭日益激烈，智能駕駛作為少數能體現產品差異化的領域，供應商們在成本控制和效果追求的雙重壓力下，生存空間被不斷壓縮。一位行業(yè)高管形象地描述，曾經被視為充滿無限可能的智能駕駛領域，如今不得不在成本控制上斤斤計較，創(chuàng)新變成了成本削減的游戲。

在此背景下，即使是那些擁有多個合作定點的企業(yè)，也感到前所未有的不安全感。禾多科技的案例，揭示了即使與大客戶建立了合作關系，后續(xù)發(fā)展若不如預期，也會陷入困境。企業(yè)間的戰(zhàn)略調整變得頻繁，有的選擇收縮規(guī)模，集中資源服務少數關鍵客戶；有的則試圖通過轉型，如從純軟件方案向軟硬件結合的方向轉變，以期找到新的生存之道。

智能駕駛供應商面對的另一個現實是，高昂的研發(fā)成本與實際收益之間存在巨大鴻溝。即便是行業(yè)領先者，也難以避免虧損，商業(yè)模式的不確定性成為整個行業(yè)的痛點。此外，車企對供應商的選擇越來越傾向于多元化，這雖然有助于成本控制和風險管理，卻限制了供應商在技術迭代上的空間。

面對如此困境，部分企業(yè)尋求轉型或被收購作為出路，但市場環(huán)境并不樂觀，真正成功的案例屈指可數。行業(yè)內彌漫著一種緊迫感，企業(yè)間的競爭變得更加激烈，甚至出現了不惜虧本獲取項目，只為在市場中留下一席之地的現象。

智能駕駛行業(yè)的未來充滿了不確定性，能否誕生新的科技巨頭，如同汽車電動化進程中所見證的那樣，還需時間給出答案。在這之前，企業(yè)必須先克服眼前重重難關，包括實現規(guī)?；桓?、維持與車企的緊密合作，以及在財務上實現可持續(xù)發(fā)展，才能有望迎來轉機。

(責任編輯：張蕾)

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