中外航司航班恢復(fù)為何兩重天市場(chǎng)主導(dǎo)與政策環(huán)境差異

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2024-05-15 12:05:19 新浪網(wǎng)

澳大利亞航空宣布，自7月28日起，將暫停悉尼至上海的航線服務(wù)，僅保留通往中國(guó)的香港航點(diǎn)。這一決策緣于運(yùn)力配置問題及上海出發(fā)客流量的不振。公司CEO Cam Wallace強(qiáng)調(diào)，新冠疫情后，澳中之間的旅行需求復(fù)蘇未達(dá)預(yù)期，但澳航將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并在需求回升時(shí)重返上海市場(chǎng)。

與此同時(shí)，澳航計(jì)劃將釋放的運(yùn)力用于新開的布里斯班至馬尼拉航線，以及加密悉尼和布里斯班至新加坡的航班頻次。與之形成對(duì)比的是，中國(guó)航空公司正加速在澳大利亞航線市場(chǎng)的布局，并已主導(dǎo)中澳航線市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)航司在中澳航線上（不含港澳臺(tái)）的航班量占比高達(dá)95.5%，其中東航、南航、廈航位列前三。部分中資航空公司中澳航線的運(yùn)營(yíng)甚至超過了疫情前水平。行業(yè)專家林智杰指出，中澳航線市場(chǎng)的這一局面在疫情前便已存在，中方長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位。

類似的情況在中歐和中美航線上亦有體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)航司在中歐航線的恢復(fù)速度快于外航，中方航班份額遠(yuǎn)超外方。俄烏沖突導(dǎo)致的航線繞飛，使得歐洲航空公司面臨更長(zhǎng)飛行時(shí)間和更高成本，進(jìn)一步加劇了與中方航司之間的差距。

至于中美航線，其恢復(fù)速度較慢，部分原因也在于美國(guó)航司受限于人力資源未完全恢復(fù)及繞飛俄羅斯領(lǐng)空所增加的成本，加之盈利考量，使得它們?cè)诜峙浜桨噘Y源時(shí)更傾向于其他航線。

總體而言，全球航空市場(chǎng)在后疫情時(shí)代的恢復(fù)展現(xiàn)出了不同區(qū)域和航司間的顯著差異，中國(guó)航司憑借快速響應(yīng)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在多條國(guó)際航線上占據(jù)了主動(dòng)權(quán)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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