部分城市陸續(xù)解禁摩托車釋放消費潛力，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力

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2024-05-25 08:57:42 騰訊網(wǎng)

清華大學(xué)教授李稻葵在中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上提出，鑒于摩托車產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)消費背景下的巨大潛力，應(yīng)探討放寬部分城市的摩托車禁限政策，以適應(yīng)消費者需求并激活行業(yè)活力。盡管汽車業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)的重要推手，摩托車行業(yè)卻面臨長期束縛。包括吉利控股集團(tuán)董事長李書福和宗申集團(tuán)董事長左宗申在內(nèi)的多位代表曾于兩會提議調(diào)整禁摩政策，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，但至今，嚴(yán)格的限制措施仍是該行業(yè)的現(xiàn)實，導(dǎo)致摩托車產(chǎn)業(yè)高度依賴出口。

當(dāng)前摩托車面臨的限制主要包括兩個方面：一是執(zhí)行嚴(yán)格的報廢制度，如正三輪與二輪摩托車分別在使用12年和13年后需強(qiáng)制報廢，這不僅抬高了消費者的使用成本，也與技術(shù)上摩托車較輕、磨損相對較小的事實不符。二是眾多城市實施的禁摩政策，極大地限制了摩托車在城市區(qū)域的使用，盡管它們在緩解交通擁堵、提升通行效率方面具有潛在優(yōu)勢。

社會各界對現(xiàn)行摩托車報廢規(guī)定和城市禁摩政策的合理性提出質(zhì)疑，認(rèn)為這不僅抑制了消費需求，還阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以西安市為例，解除摩托車限制后，交通擁堵狀況有所改善。雖然摩托車安全問題常被提及，但簡單禁止并非解決之道，應(yīng)通過管理和教育提升安全意識。

摩托車作為經(jīng)濟(jì)實惠、占地小、通行效率高的交通工具，能夠填補(bǔ)電動自行車與汽車之間的出行需求空白。它的合理使用，還能減少因電動自行車非法改裝帶來的安全隱患，并有助于緩解小區(qū)充電引發(fā)的火災(zāi)問題。

近年來，越來越多城市開始松綁摩托車限制，如西安、廊坊、濟(jì)南和青島等，這一變化有望滿足民眾的通勤需求，刺激消費，降低出行成本，為摩托車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。盡管電動自行車構(gòu)成了一定的競爭，全面解除摩托車限制雖難使該行業(yè)重返巔峰，卻能通過市場競爭促使各類型交通工具找到各自的市場定位。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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