專家分析指出,經(jīng)銷商與保時(shí)捷的緊張關(guān)系可能導(dǎo)致前者失去部分業(yè)務(wù)授權(quán),特別是對(duì)于高度依賴保時(shí)捷品牌的經(jīng)銷商而言,風(fēng)險(xiǎn)尤為顯著。豪華汽車品牌雖被視為具有較強(qiáng)的抗周期能力,但當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,即便是豪華品牌也無(wú)法完全避免業(yè)績(jī)下滑的挑戰(zhàn)。
保時(shí)捷在華銷量的低迷表現(xiàn),尤其是2023年成為其全球唯一負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng),進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的困境。今年第一季度,銷量持續(xù)下滑,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也受到影響。盡管保時(shí)捷試圖避免價(jià)格戰(zhàn),但實(shí)際市場(chǎng)中的大幅折扣已影響到品牌價(jià)值和消費(fèi)者信心,尤其是對(duì)保值率敏感的潛在買家。
在這一系列挑戰(zhàn)下,已有經(jīng)銷商選擇退出網(wǎng)絡(luò),如捷成集團(tuán)旗下一家廣州門(mén)店的關(guān)閉。與此同時(shí),保時(shí)捷雖寄望于新產(chǎn)品推動(dòng)市場(chǎng)回暖,但對(duì)某些電動(dòng)車型的市場(chǎng)預(yù)期相對(duì)謹(jǐn)慎,分配給中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)量有限。而國(guó)內(nèi)新能源豪華車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),尤其是自主品牌的表現(xiàn),正對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。