6月25日午后,賽力斯股價(jià)突發(fā)下跌并最終停在跌停板,收盤價(jià)定格在85.71元每股,跌幅達(dá)10%,當(dāng)日交易額總計(jì)95.10億元。針對(duì)股價(jià)的異常波動(dòng),賽力斯內(nèi)部人員回應(yīng)稱,這是市場(chǎng)自然起伏的表現(xiàn),公司會(huì)視情況做出進(jìn)一步說明。對(duì)于外界流傳的“廣發(fā)系劉格崧爆倉引發(fā)股價(jià)下挫”的說法,該內(nèi)部人士表示并不了解相關(guān)信息。
從今年的整體表現(xiàn)看,賽力斯股價(jià)上漲了12.48%,波動(dòng)幅度達(dá)到68.32%,換手率高達(dá)404%,總交易額超過了5000億元。銷量方面,5月份賽力斯新能源汽車售出3.4萬輛,較去年同期增長298.62%;截至5月底,年內(nèi)累計(jì)銷量已超過15.68萬輛,增幅達(dá)342.5%。
賽力斯的熱銷車型主要是與華為合作的問界系列,自去年9月末以來,問界M7的銷量已突破18萬輛。最近,問界系列新推出了問界M7Ultra,共四款配置,售價(jià)區(qū)間為28.98萬至32.98萬元。與此同時(shí),問界M9的交付量正穩(wěn)步上升,月交付量已過萬,并朝著每月兩萬臺(tái)的目標(biāo)邁進(jìn)。
隨著銷量的攀升,賽力斯的財(cái)務(wù)狀況也有所好轉(zhuǎn)。自2016年起,公司連續(xù)八年在智能電動(dòng)汽車研發(fā)上大規(guī)模投資,經(jīng)歷了連續(xù)四年的虧損后,終于在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營性盈利。
華為的余承東提到,5月是產(chǎn)品調(diào)整期,主要銷售車型正處于更新?lián)Q代階段,導(dǎo)致短期內(nèi)銷量下滑。但預(yù)計(jì)從6月起,銷售將恢復(fù)快速增長,僅問界品牌單月交付量就有望超過4萬輛,并繼續(xù)向月交付5萬輛的目標(biāo)努力。
6月25日午后的交易時(shí)段中,賽力斯的股票價(jià)格突然下滑并最終停在了跌停板上,收市時(shí)每股報(bào)85.71元,跌幅達(dá)到了10%
2024-06-25 16:17:50賽力斯跌停