6月3日,一名女性乘客在錦州乘坐網(wǎng)約車時(shí),遭遇了意外一幕:剛上車,就被四五個(gè)人包圍。司機(jī)直接表示:“錦州沒有滴滴,你不知道嗎?”司機(jī)對(duì)此情景也感到不解,為何乘客已上車,卻仍遭圍堵,被迫要求換乘出租車。女子質(zhì)問:“憑什么?難道沒人管這事嗎?”
錦州的現(xiàn)狀對(duì)外地人而言可能有些陌生——這里沒有獲得許可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車公司,從嚴(yán)格意義上講,缺乏合法網(wǎng)約車服務(wù)。不僅如此,為了保護(hù)出租車行業(yè)利益,錦州甚至連共享單車也不允許存在。這一情況令外界驚訝不已,畢竟在2024年的今天,中國(guó)網(wǎng)約車已發(fā)展超過12年,錦州的缺失顯得頗為不同尋常。
盡管其他地區(qū)也曾經(jīng)歷出租車與網(wǎng)約車、共享單車之間的沖突,但為何錦州難以接納這些新興出行方式呢?據(jù)統(tǒng)計(jì),錦州市約有4000輛出租車,采用雙班制,涉及近8000名司機(jī)及其家庭,按每家五口計(jì)算,影響約4萬(wàn)人,占錦州總?cè)丝?76萬(wàn)的2%。為了這2%的人口,是否應(yīng)犧牲剩下98%民眾便捷出行的權(quán)利,成為了一個(gè)值得深思的問題。此外,外來游客亦面臨不便,缺乏網(wǎng)約車與共享單車無(wú)疑增加了他們的負(fù)擔(dān),選擇受限。
因此,在錦州的車站外,排隊(duì)等待出租車成為了一道常見景象。公眾開始向錦州文旅部門提出質(zhì)疑,調(diào)侃是否騎自行車違法,共享單車是否需要會(huì)游泳,甚至揣測(cè)出租車司機(jī)是否成了實(shí)際的決策者。一位游客與當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的對(duì)話揭示了司機(jī)收入不高,約為每月3000元,同時(shí)司機(jī)將缺乏網(wǎng)約車歸因于政策規(guī)劃,共享單車的缺失則歸咎于部分居民私占破壞。實(shí)際上,共享單車未能在錦州落地,主要還是因?yàn)槲传@當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)。
當(dāng)然,沒有共享單車和網(wǎng)約車,出租車行業(yè)得到了最大化的利益保護(hù),城市環(huán)境看似更加整潔,免去了共享單車亂停放的問題。然而,這實(shí)質(zhì)上是一種壟斷和停滯不前,不利于錦州的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。社會(huì)進(jìn)步需要的是開放競(jìng)爭(zhēng),而非單一模式。錦州應(yīng)當(dāng)考慮更廣泛群體的利益,不能僅維護(hù)一小部分人的利益而限制了其他人的出行選擇。
城市發(fā)展需與時(shí)俱進(jìn),網(wǎng)約車普及已久,錦州的滯后反映了一種保守態(tài)度。雖然保護(hù)出租車司機(jī)的初衷可理解,但從整體利益出發(fā),不應(yīng)忽視多數(shù)市民和游客的出行需求。錦州的發(fā)展需要摒棄舊觀念,引入新的交通模式,以促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的和諧與進(jìn)步。