德副總理稱加征關(guān)稅將推遲技術(shù)發(fā)展
近年來,歐盟采取了一項(xiàng)令人意外的舉動(dòng),決定對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收高達(dá)38.1%的額外關(guān)稅,這一決策讓德國(guó)汽車制造業(yè)界感到焦慮??紤]到德國(guó)汽車業(yè)三巨頭——大眾、寶馬、奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的巨大份額,這一變故無異于晴天霹靂,特別是對(duì)于這些企業(yè)而言,中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是它們不可或缺的銷售支柱。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年,德國(guó)約有三分之一的汽車銷售額源自中國(guó)。這一關(guān)系的微妙變化,就如同親密朋友突然提出增加“友情稅”,否則便不再往來,讓人難以接受,也透露出一股不公平的氣息。
德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克的中國(guó)之行,在此背景下顯得格外引人注目。他本人在行程前便公開表示,此訪并不寄望于能立即緩解因關(guān)稅問題導(dǎo)致的中歐緊張關(guān)系,更像是維持表面和睦的一場(chǎng)外交秀,缺乏實(shí)際問題解決的預(yù)期。
德國(guó)政府內(nèi)部對(duì)歐盟的加稅決定持有批評(píng)態(tài)度,畢竟德國(guó)經(jīng)濟(jì)正因俄烏沖突承受重壓,IMF預(yù)測(cè)其2024年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)恐將在G7國(guó)家中墊底。在此脆弱時(shí)刻,任何可能沖擊德國(guó)車企在華業(yè)務(wù)的政策調(diào)整,都會(huì)被視為雪上加霜。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策的聲音代表了許多德國(guó)車企的心聲,他直指歐盟的關(guān)稅壁壘實(shí)為自我挫傷之舉,不僅傷害中國(guó)伙伴,也反過來打擊了歐洲自身經(jīng)濟(jì),貿(mào)易保護(hù)主義終歸是雙輸?shù)木置妗?/p>
那么,歐盟此舉的動(dòng)機(jī)何在?外界猜測(cè)或?yàn)楸Wo(hù)本土產(chǎn)業(yè),但這理由備受質(zhì)疑。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒預(yù)警,此類措施恐觸發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端,甚至危及德國(guó)的就業(yè)崗位。
中國(guó)方面對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈,商務(wù)部與外交部均表達(dá)了不滿與反對(duì),產(chǎn)業(yè)界亦感失望。中國(guó)外交部發(fā)言人更是明確表態(tài),將采取必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益,顯示出面對(duì)壓力時(shí)的堅(jiān)定立場(chǎng)。
至于哈貝克的訪華行程,盡管外界期待能成為緩和局勢(shì)的橋梁,減少德國(guó)企業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn),但他本人的低調(diào)預(yù)期似乎預(yù)示著,解決之道并非一蹴而就。
近日,歐美國(guó)家頻繁炒作所謂的中國(guó)“產(chǎn)能過剩論”,并以此為借口對(duì)中國(guó)制造的產(chǎn)品施加貿(mào)易壁壘。
2024-05-15 17:29:14美國(guó)對(duì)華加征新關(guān)稅舉措意味著什么