德國(guó)副總理稱加征關(guān)稅將推遲技術(shù)發(fā)展

德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克在6月19日訪問(wèn)韓國(guó)和中國(guó)前夕強(qiáng)調(diào)，中國(guó)作為解決全球挑戰(zhàn)的關(guān)鍵伙伴，其重要性不容忽視。此次訪問(wèn)正值歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施關(guān)稅增長(zhǎng)的背景之下，媒體紛紛猜測(cè)哈貝克此行旨在緩和增稅可能導(dǎo)致的后續(xù)效應(yīng)，并關(guān)注其對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的具體影響。同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心的胡子南博士針對(duì)此事進(jìn)行了深入分析。德國(guó)副總理稱加征關(guān)稅將推遲技術(shù)發(fā)展。

歐盟委員會(huì)在歷經(jīng)十個(gè)月的調(diào)查后，于6月12日宣布，計(jì)劃自7月4日起對(duì)中國(guó)輸入的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。該決定意味著，在當(dāng)前10%進(jìn)口關(guān)稅之上，比亞迪、吉利和上汽將分別面臨17.4%、20%和38.1%的額外關(guān)稅，而其他中國(guó)制造商則可能承受21%的加權(quán)平均稅率。此舉預(yù)期將顯著降低中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并可能觸發(fā)連鎖反應(yīng)，深刻影響中歐貿(mào)易結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局，尤其是令與中國(guó)經(jīng)濟(jì)緊密相連的德國(guó)感到憂慮。

德國(guó)政府及主要汽車制造商對(duì)此明確表示反對(duì)，他們擔(dān)心此類懲罰性關(guān)稅不僅會(huì)招致中國(guó)的反制措施，還可能損害德國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)利益。特別是考慮到中國(guó)作為德國(guó)汽車業(yè)最大出口市場(chǎng)的重要性，尤其是對(duì)奔馳、寶馬和奧迪這類高端品牌的全球銷售與盈利的支撐作用——2023年三品牌在華銷量分別占其全球銷量的36.8%、36.6%和38.5%。德國(guó)因此憂慮，加征關(guān)稅可能導(dǎo)致中國(guó)采取報(bào)復(fù)措施，比如對(duì)進(jìn)口大排量汽車增加關(guān)稅，這將直接沖擊德國(guó)汽車品牌在華業(yè)績(jī)，并迫使企業(yè)調(diào)整在華投資和供應(yīng)鏈策略，影響全球業(yè)務(wù)。

此外，德國(guó)還擔(dān)憂加征關(guān)稅的行動(dòng)可能升級(jí)為全面貿(mào)易戰(zhàn)，影響包括化工、機(jī)械和電子在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)，這些行業(yè)高度依賴中國(guó)市場(chǎng)及其供應(yīng)鏈，一旦遭受關(guān)稅壁壘，將經(jīng)歷出口銳減、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬屠麧?rùn)下降的困境，進(jìn)一步拖累德國(guó)本就因技術(shù)性衰退而承壓的經(jīng)濟(jì)。

鑒于上述風(fēng)險(xiǎn)，德國(guó)正積極在歐盟內(nèi)部展開(kāi)游說(shuō)工作，力求阻止對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施的關(guān)稅計(jì)劃，以維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的穩(wěn)定與持續(xù)發(fā)展。