華為后撤賽力斯能否挑大梁新勢力榜首之爭

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2024-07-04 08:26:52 陽陽教情感

華為后撤賽力斯能否挑大梁

賽力斯與華為的合作一度引發(fā)爭議，外界質(zhì)疑賽力斯失去了自我，淪為華為的代工廠。批評者指出，盡管合作帶來了銷量增長，但隨之而來的損失也愈發(fā)顯著，合作數(shù)年間，賽力斯所承擔的成本大幅上升。然而，時至今日，這一合作決策似乎為賽力斯贏得了市場的青睞。賽力斯的市值不僅超越了理想，還躍居新能源汽車新勢力價值排行榜首。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，賽力斯市值高達1511億人民幣，相比之下，理想的市值為1415億人民幣，賽力斯以百億之差領(lǐng)先，鞏固了其行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。華為后撤賽力斯能否挑大梁！

在此背景下，眾多新興企業(yè)雖奮力追趕，但與賽力斯及理想相比，它們的市值仍相形見絀，凸顯出賽力斯與理想在新能源汽車行業(yè)中的領(lǐng)先地位。與此同時，類似華為支持的領(lǐng)潮APP等新興項目，在獲得巨額投資后亦成為市場焦點，盡管遭遇“惡意競爭”指責，卻因其提供的高性價比商品受到消費者追捧，展現(xiàn)出企業(yè)在擴張中面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

第一季度業(yè)績進一步驗證了賽力斯的強勁勢頭。問界系列銷量超過理想，達到85,842輛，超出理想約5,000輛。財務(wù)表現(xiàn)同樣亮眼，賽力斯該季度收入達266.6億元，超出預(yù)期，毛利率提升至21.5%，經(jīng)營利潤實現(xiàn)正向增長，與理想同期虧損形成鮮明對比。這些數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了賽力斯的財務(wù)健康，也暗示其在業(yè)務(wù)運營上的高效。

賽力斯的成功在很大程度上得益于與華為的合作，問界系列的推出正是雙方攜手的成果。問界M9的熱銷，標志著賽力斯在高端汽車市場取得突破，改變了國內(nèi)汽車市場的競爭格局。未來，隨著問界與理想在多個車型級別上的直接競爭加劇，兩者之間的較量將更加激烈，市場關(guān)注點或?qū)⒕劢褂凇凹矣谩倍ㄎ慌c華為技術(shù)魅力之間的較量，而最終結(jié)果還需由市場銷量來決定。

對于消費者而言，品牌間的激烈競爭預(yù)示著可能的降價空間，有望讓更多人受益于科技進步帶來的實惠。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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