汽車價(jià)格戰(zhàn)，今年更兇猛

2024年的汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)相較于前一年更加激烈。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，盡管歷年年末促銷活動(dòng)通常會(huì)比上一年增加約4%，但今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外殘酷，特別是新能源汽車的促銷幅度空前增大，降價(jià)已成為常態(tài)。雖然銷量有所上揚(yáng)，但背后的代價(jià)是車企普遍陷入虧損銷售的狀態(tài)，這一點(diǎn)在眾多車企的業(yè)績(jī)報(bào)告中均有體現(xiàn)。汽車價(jià)格戰(zhàn)，今年更兇猛！

價(jià)格戰(zhàn)的連鎖反應(yīng)不容忽視，它導(dǎo)致新車市場(chǎng)價(jià)格秩序混亂，二手車市場(chǎng)接近崩潰邊緣，車企延長(zhǎng)對(duì)供應(yīng)商的付款周期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈陷入動(dòng)蕩。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在一次論壇中強(qiáng)調(diào)，合理的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)規(guī)律，但需有節(jié)制，企業(yè)若無(wú)效益則難以為繼，這將對(duì)稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也警告說(shuō)，無(wú)休止的內(nèi)卷和粗放的價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量縮水、市場(chǎng)違規(guī)行為頻發(fā)。

近年來(lái)，多間新興品牌、自主及合資車企因“內(nèi)卷之痛”而陷入危機(jī)，甚至破產(chǎn)清算。

曾慶洪和李書福均指出，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心目標(biāo)是盈利和對(duì)社會(huì)做出貢獻(xiàn)，而非盲目?jī)?nèi)卷。當(dāng)前，許多車企正面臨盈利下降的困境，如廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙雙下滑，長(zhǎng)安汽車同樣經(jīng)歷了凈利潤(rùn)的顯著滑坡，根源在于市場(chǎng)上激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和促銷力度的加大。

汽車行業(yè)整體利潤(rùn)率同樣堪憂，4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)利潤(rùn)率低于工業(yè)企業(yè)的平均水平，且連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，價(jià)格戰(zhàn)不僅削弱了車企的盈利能力，也波及到中下游供應(yīng)商，引發(fā)了一系列生存挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑，裁員成為了部分車企降低成本的手段，包括特斯拉、大眾、廣汽本田、理想在內(nèi)的多家企業(yè)均采取了這一措施，廣汽也不例外。曾慶洪對(duì)此表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為長(zhǎng)期內(nèi)卷式裁員不利于企業(yè)和社會(huì)的健康發(fā)展。

李書福強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度全球領(lǐng)先，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，這既是行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，也可能帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)，關(guān)鍵在于能否實(shí)現(xiàn)透明、公平且依法的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

盡管如此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)階段，且近期已有緩和跡象，行業(yè)正逐步邁向更合理的競(jìng)爭(zhēng)模式。他呼吁企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)合理保護(hù)員工權(quán)益，防止過(guò)度內(nèi)卷。

業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)的內(nèi)卷狀態(tài)短期內(nèi)難以平息，2024年被視為行業(yè)“淘汰賽”的起點(diǎn)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱等均預(yù)測(cè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)整合與洗牌將加速進(jìn)行。然而，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，拓展海外市場(chǎng)成為中國(guó)品牌的新增長(zhǎng)點(diǎn)，盡管國(guó)際出口面臨諸多挑戰(zhàn)，但中國(guó)汽車品牌正通過(guò)多種策略構(gòu)建全球影響力，力求在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。汽車價(jià)格戰(zhàn)，今年更兇猛！