網(wǎng)傳蘿卜快跑迫于壓力停運(yùn)

蘿卜快跑，百度旗下的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，近期成為了公眾熱議的焦點(diǎn)。7月16日，網(wǎng)絡(luò)上傳出蘿卜快跑在武漢因壓力暫停運(yùn)營(yíng)的消息，盡管這一消息迅速被澄清，但無(wú)疑再次將蘿卜快跑推向了風(fēng)口浪尖。實(shí)際上，蘿卜快跑近期的熱度異常高漲，尤其是在7月12日，其在武漢地區(qū)的訂單量激增，單日單車峰值接近20單，幾乎追平傳統(tǒng)出租車的日均訂單水平，同時(shí)，其微信指數(shù)也呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，一日內(nèi)飆升約80%，達(dá)到15.14億。

伴隨而來(lái)的是關(guān)于蘿卜快跑的各種爭(zhēng)議和負(fù)面新聞，包括市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、影響網(wǎng)約車司機(jī)生計(jì)乃至罷工等事件，這些爭(zhēng)議和隨后的官方回應(yīng)，共同推高了蘿卜快跑的關(guān)注度。資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)敏感，百度集團(tuán)-SW的股價(jià)在7月10日后連續(xù)三天上漲，漲幅接近7%，但隨后又快速回調(diào)，抹去了之前的全部漲幅。

蘿卜快跑在武漢的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)始于2022年底，已部署超400輛車，并在11個(gè)城市提供服務(wù)。雖然年初有少量針對(duì)蘿卜快跑的負(fù)面聲音，但真正使其“爆火”的是7月間關(guān)于其訂單量突破500萬(wàn)單的報(bào)道，盡管這個(gè)數(shù)字實(shí)際上是全國(guó)范圍內(nèi)的總量。百度的年度報(bào)告顯示，到2024年初，蘿卜快跑的累計(jì)訂單量確實(shí)達(dá)到了500萬(wàn)單，且在武漢地區(qū)，無(wú)人駕駛訂單占比已達(dá)到45%。

然而，這些數(shù)據(jù)在傳播過程中出現(xiàn)了誤解和夸張，某些報(bào)道甚至錯(cuò)誤地宣稱蘿卜快跑在武漢投放了上千輛車，幾個(gè)月內(nèi)訂單超過500萬(wàn)，以及無(wú)人駕駛訂單比例高達(dá)45%。武漢交通運(yùn)輸局后來(lái)澄清，當(dāng)?shù)貙?shí)際運(yùn)營(yíng)的蘿卜快跑車輛數(shù)量占比不足2%。盡管如此，這些報(bào)道成功引發(fā)了廣泛關(guān)注，推動(dòng)百度股價(jià)短期上揚(yáng)，同時(shí)也帶動(dòng)了無(wú)人駕駛相關(guān)板塊的股票，甚至非直接相關(guān)的公司也受到影響，股價(jià)出現(xiàn)異常波動(dòng)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，蘿卜快跑的實(shí)際體驗(yàn)參差不齊。盡管價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，有用戶反饋7公里路程只需支付4元，遠(yuǎn)低于其他網(wǎng)約車平臺(tái)，但等待時(shí)間長(zhǎng)、偶爾的技術(shù)故障等問題也飽受詬病。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蘿卜快跑面臨的挑戰(zhàn)在于如何在保持低價(jià)策略的同時(shí)，有效控制高昂的運(yùn)營(yíng)成本，包括車輛折舊、人工、維護(hù)及研發(fā)等開支。此外，社會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的安全顧慮，以及它對(duì)現(xiàn)有就業(yè)市場(chǎng)可能產(chǎn)生的沖擊，也是其發(fā)展道路上必須面對(duì)的障礙。

總的來(lái)說，蘿卜快跑的未來(lái)之路充滿未知，能否在更多城市推廣并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，還需克服成本、社會(huì)接受度等多重挑戰(zhàn)。