多家跨國車企放棄激進電車發(fā)展目標
多家跨國車企放棄激進電車發(fā)展目標
中國電動車市場正經歷著迅猛增長，6月份的零售滲透率達到48.4%，與去年同月相比，這一數(shù)字顯著上升了13.5個百分點。在這股浪潮中，自主品牌的新能源車輛尤為突出，滲透率高達72.5%，而豪華品牌陣營雖稍顯滯后，新能源車的滲透率也達到了29.8%。
面對新能源汽車不可阻擋的發(fā)展趨勢，多家豪華汽車制造商如奔馳、寶馬、奧迪等，在轉型的道路上則顯得更為謹慎。它們在積極籌備電動化進程的同時，也需維持燃油車業(yè)務的穩(wěn)定，導致電動化的步伐有所放緩。例如，奔馳規(guī)劃2030年前不全面轉向電動銷售；奧迪透露將暫減電動車推出速度，繼續(xù)推廣內燃機和插電混動車型；寶馬早前決定不單獨開發(fā)電動車型平臺。
在此背景下，捷豹采取了大膽行動，毅然決定大幅度精簡其產品線，預計至今年底，僅保留F-Pace SUV在售，以此為即將到來的全系電動車讓路。這次調整力度之大，連捷豹首輛純電動車I-Pace亦未能幸免，僅存F-Pace孤軍奮戰(zhàn)，彰顯了捷豹向電動化徹底轉型的決心。
捷豹路虎的首席執(zhí)行官阿德里安·馬德爾進一步透露，公司正從高端品牌向“奢華”品牌定位轉變，未來將退出大眾高端汽車市場，直接對標賓利等頂級奢華品牌。
為了確保轉型平穩(wěn)，捷豹給予了充分的過渡期，目前中國市場上的現(xiàn)有車型仍保持銷售，并繼續(xù)提供完善的售后服務，確?？蛻魴嘁娌皇苡绊?。
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