35歲女貨車司機和丈夫跑車7年
一位35歲的女性貨車司機分享了自己與丈夫搭檔跑車7年的經(jīng)歷。她表示,在經(jīng)營狀況不佳時,月收入仍能達到2萬元;而市場向好時,月收入竟能高達6至7萬元。如今,他們已是三個孩子的父母,擁有兩輛貨車和一棟別墅。這番言論引發(fā)網(wǎng)友熱議,有人自嘲道:“難道是我做生意的能力太差了嗎?”
然而,并非所有人都認同這樣的收入水平。一位網(wǎng)友提到,自己的家庭也曾投資購買大貨車,但在扣除維修、過路費、油費等成本后,其丈夫每月僅能賺得1萬余元,甚至不敢考慮雇傭跟車司機,擔心這樣反而會導致虧損。此外,結(jié)清運費也時常遇到難題。
部分網(wǎng)友猜測,這對夫婦或許還有其他增收渠道,比如通過拍攝卡車生活視頻獲得額外收益。若真如其所言,僅憑跑車就能實現(xiàn)如此高收入,那確實超出了許多同行的想象。當前,受疫情沖擊,不少卡車司機選擇低價出售車輛,即便是價值50萬元的半掛車,也只能以6萬元左右的價格脫手,而且這還算成交價較高的情況。
另一位網(wǎng)友則透露,她的丈夫轉(zhuǎn)而成為長途貨車司機,日薪為500元。眾多評論顯示,對該女性司機所稱的高額收入,多數(shù)人持懷疑態(tài)度,不禁感嘆:“賺錢哪有那么容易?”
35歲女貨車司機和丈夫跑車7年。
近期發(fā)布的一份《數(shù)字貨運平臺司機就業(yè)與收入研究報告》揭示,我國貨運行業(yè)正經(jīng)歷顯著變化,包括貨運結(jié)構(gòu)、司機群體構(gòu)成及收入等方面
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