近期發(fā)布的一份《數(shù)字貨運平臺司機就業(yè)與收入研究報告》揭示,我國貨運行業(yè)正經(jīng)歷多方面的顯著變化,包括貨運結(jié)構、司機群體構成及司機收入等方面。其中值得注意的是,女性貨車司機的比例有所上升,盡管該行業(yè)仍以男性為主,女性占比僅為0.97%,反映出職業(yè)選擇上的性別差異和傳統(tǒng)觀念的影響。貨車司機的整體收入水平在藍領群體中保持高位,平均月毛收入約為20441元,扣除各種成本后,凈收入能達到12063元。然而,這較高收入的背后是高強度的勞動,多數(shù)司機每日工作超過8小時,近四成司機工作時間集中在8至12小時,甚至有部分司機每月休息不超過1天。
在這一傳統(tǒng)男性占主導的公路貨運行業(yè)中,女性司機的身影正逐漸增多。以35歲的付小順為例,她在28歲時決定考取B2駕照,成為貨車司機,以此改善家庭生活。付小順和丈夫搭檔,駕駛16米長的半掛貨車往返于廣東與浙江之間,工作雖充滿挑戰(zhàn),但她對自己的選擇感到自豪,認為只要肯努力,生活總會給予回報。
付小順分享了她的貨車生涯,表示盡管初期面對大型車輛操作時有過恐懼,但憑借先前跟隨丈夫?qū)W習的經(jīng)驗,她迅速克服了困難,并在短時間內(nèi)取得了駕照。如今,她已是一名有著七年經(jīng)驗的老司機。在職業(yè)生涯中,付小順經(jīng)歷過危險,如因疲勞駕駛導致事故,也遭遇過偷油的不幸,但這些并未擊垮她,反而讓她遇到了許多溫暖的人,有的客戶會額外支付運費以示鼓勵,同行司機也會給予肯定和支持。
談到收入,付小順表示,收入隨季節(jié)波動,淡季時若持續(xù)工作,月收入可達兩萬元以上,旺季時則更高,曾一個月賺到六七萬元。然而,貨車維護、保險等開銷也相當可觀。盡管工作艱辛,她和丈夫通過辛勤勞動,不僅養(yǎng)育了三個孩子,還購置了兩輛貨車和一棟別墅。盡管陪伴家人的時間有限,但孩子們的理解和支持成為了她最大的安慰和動力。
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