五周年,西部陸海新通道的重慶擔(dān)當(dāng)
重慶,作為西部陸海新通道的運(yùn)營中心,正書寫著這條國際物流大動(dòng)脈的五年成長故事。在這片遼闊的世界地圖上,一條聯(lián)結(jié)中國西南與全球120多個(gè)國家和地區(qū)的物流新路徑正蓬勃興起,它穿越山海,將商品送往世界各個(gè)角落。
西部陸海新通道,作為“一帶一路”的重要組成部分,自重慶出發(fā),途經(jīng)多個(gè)西部省份,利用多樣化的運(yùn)輸方式,經(jīng)廣西、云南等沿邊口岸,與全球緊密相連。過去五年,通道發(fā)展迅猛,目的地已擴(kuò)展至124個(gè)國家的523個(gè)港口,班列開出超過3萬列,運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類從80余種激增至1150余種,平均每5天就有新站點(diǎn)加入這個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。
這條通道不僅是中國西部高水平對外開放的關(guān)鍵橋梁,也是構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略通道。重慶在其中扮演了核心角色,通過創(chuàng)新合作機(jī)制,促進(jìn)沿線地區(qū)協(xié)同合作,不斷拓寬通道覆蓋,助力通道經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,使之成為一條充滿活力的國際經(jīng)濟(jì)走廊。
自2017年渝黔桂新“南向通道”班列首發(fā)以來,重慶與多個(gè)西部省份緊密合作,逐步形成了“13+N”的合作共建機(jī)制。這不僅避免了區(qū)域間的同質(zhì)競爭,還促進(jìn)了跨區(qū)域合作的無縫對接,如重慶與四川的合作,不僅增開了多條跨境線路,還顯著提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量,為企業(yè)節(jié)省了大量成本。
隨著合作的深入,西部陸海新通道的朋友圈不斷擴(kuò)大,物流網(wǎng)絡(luò)觸角延伸至全球更多的角落。從最初的166個(gè)港口擴(kuò)展到523個(gè),重慶更是兩年內(nèi)新增了100余條物流線路,將“一帶一路”沿線國家更緊密地連接起來。例如,中老鐵路的開通,極大縮短了重慶與老撾之間的物流時(shí)間,降低了成本,促進(jìn)了雙方商品的高效流通,同時(shí)也加深了兩地的經(jīng)濟(jì)交流與合作。
西部陸海新通道,作為“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目,正逐步破解中國西部長久以來面臨的物流難題,同時(shí)也為沿線國家?guī)砹饲八从械陌l(fā)展機(jī)遇
2024-08-30 17:37:28西部陸海新通道跑出加速度2024年4月22日下午,習(xí)近平總書記來到,重慶國際物流樞紐園區(qū)考察,了解當(dāng)?shù)丶涌旖ㄔO(shè)西部陸海新通道等情況。
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