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全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任,工業(yè)和信息化部原部長苗圩表示,預(yù)計今年全年中國新能源汽車銷量將會超過1100萬輛,從2012年到2023年,我國新能源汽車的銷量年均復(fù)合增長率達(dá)到了82.1%。
翹首期盼的轉(zhuǎn)折點已近在眼前。在2021年的NIO Day發(fā)布會后,蔚來創(chuàng)始人李斌提出的問題——“為何還有人購買燃油車?”一度引起軒然大波
在新能源汽車普及前,燃油車是購車首選,成品油價格波動牽動著車主的心。2023年以來,受國際原油影響,國內(nèi)成品油價格居高不下,增加了燃油車使用成本。近期,雖迎來油價“三連跌”,但燃油車主的興趣并未重燃,轉(zhuǎn)向新能源汽車的趨勢已難以逆轉(zhuǎn)
近期,新能源汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈,從高端的騰勢Z9 GT到較為親民的極氪007,無論企業(yè)規(guī)模大小,都面臨著巨大的壓力。然而,在這場看似殘酷的“饑餓游戲”中,電動車已悄然成為市場主流
4月16日,工信部公示了《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第四批名單。其中,小米SU7、比亞迪海豹、智界S7等車型成功入選。此目錄更新,旨在為消費者購車時提供更具吸引力的稅收優(yōu)惠政策,進(jìn)一步推動新能源汽車市場的發(fā)展與普及
近期,乘用車市場的一份重要分析報告出爐,數(shù)據(jù)顯示了2024年7月份全國市場的最新動態(tài)。當(dāng)月,新能源汽車的零售業(yè)績表現(xiàn)亮眼,共售出87.8萬輛,與去年同期相比增長了36.9%,環(huán)比也有2.8%的增長
北京國際汽車展覽會(北京車展)在四年后再次舉辦,標(biāo)志著車企產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。4月25日的媒體日,盡管尚未對公眾開放,但長城汽車、極越汽車、寧德時代等車企與供應(yīng)商積極舉行發(fā)布會,推出全新新能源車型
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