服務(wù)區(qū)充電站現(xiàn)場電車排長隊(duì)等充電 國慶充電難，車主巧解圍
國慶假期的首日，10月1日，一位河南的電動汽車駕駛者遭遇了普遍的困擾——在高速路服務(wù)區(qū)域嘗試為愛車充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)充電樁前已排起長龍。原計(jì)劃在此充電的他，面對供不應(yīng)求的充電樁，決定采取變通措施。
他決定駛離高速，選擇最近的出口，而幸運(yùn)的是，距離收費(fèi)口不出50米的地方，一個(gè)空閑的充電樁映入眼簾，無人問津。他把握機(jī)會，迅速完成充電。
這次經(jīng)歷隨后被車主分享至社交媒體，他提議，在服務(wù)區(qū)充電樁緊張時(shí)，可考慮附近的高速出口作為充電點(diǎn)，此舉能有效節(jié)約等待時(shí)間。
這一事件引發(fā)了網(wǎng)友熱議。部分網(wǎng)友表示震驚，指責(zé)國慶期間高速服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁管理混亂，未能充分考慮車主的實(shí)際需求，呼吁相關(guān)部門深刻反省并改善現(xiàn)狀。
另一些網(wǎng)友則指出，隨著新能源汽車普及加速，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻顯得滯后，“充電難”成為車主的一大痛點(diǎn)，迫切需要政府和企業(yè)合力加速解決，減輕車主負(fù)擔(dān)。
至于服務(wù)區(qū)充電樁配備不足是否觸犯法規(guī)，盡管我國現(xiàn)行法律并未明確規(guī)定高速服務(wù)區(qū)域充電樁的最低配置標(biāo)準(zhǔn)，但相關(guān)政策文件，如《道路運(yùn)輸條例》與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，均強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)的重要性，以適應(yīng)電動汽車市場的快速增長。
盡管缺乏具體數(shù)量要求，服務(wù)區(qū)若因充電樁極度稀缺導(dǎo)致大規(guī)模充電難題，影響交通流暢度及行車安全，管理部門或?qū)⒚媾R行政問責(zé)。極端情況下，若引發(fā)交通擁堵或事故，還可能招致其他形式的處罰。
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