杭溫高鐵多班次停運？一些城市警鐘已經敲響客流量未達預期

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2024-10-25 13:10:36 小雷叔

杭溫高鐵多班次停運？一些城市警鐘已經敲響

杭溫高鐵多班次停運的消息引發(fā)關注。開通僅一個多月，往返溫州北站與杭州西站之間的10班列車將停運至12月21日。具體停運原因及后續(xù)是否恢復運行尚未公布。

杭溫高鐵于今年9月6日開通，連接浙江省會杭州和GDP第三城溫州。這條線路全長260公里，是省內唯一按照時速350公里運營的高鐵。它不僅補齊了浙江一小時交通圈的最后一環(huán)，還極大地縮短了杭州與溫州的通勤時間，從原來的兩小時以上縮減至一個半小時左右。此外，沿線多個地市正式邁入高鐵時代，包括橫店、仙居等知名旅游目的地。

盡管杭溫高鐵在開通初期每日開行動車組列車最高達到38列，但實際運營情況似乎未達預期。通過12306查詢發(fā)現(xiàn)，10月25日杭州西前往溫州北的列車只剩下9趟，溫州北前往杭州西則剩下11趟，車次數量明顯減少。開通首月，沿線車站安全運送旅客逾72萬人次，平均每天約2.4萬人次，這一客流量并不算高。

杭溫高鐵票價較高且連接城市較少，導致其競爭力不足。二等座票價大多為158元，而其他線路有大量138元左右的選擇。此外，杭溫高鐵目前主要服務于兩地通勤，通達城市較少。杭州西站地理位置較偏，乘客下車后還需花費大量時間接駁換乘才能到達市中心。這些因素使得頻繁往來的商旅人士選擇其他線路。

然而，隨著杭州西站周邊的發(fā)展以及杭溫高鐵連接線路的擴展，未來客流量可能會穩(wěn)步增長，停運的車次有望恢復。當前階段，斷言杭溫高鐵不該建或存在過度建設為時尚早。

此前有媒體報道，全國至少有26座高鐵站處于閑置狀態(tài)。這些高鐵站的選址和規(guī)劃不合理，導致客流量不足。例如，杭州西站選址偏遠，短期內影響了客流量。中小城市盲目效仿大城市建設高鐵新城，忽視了民眾出行的實際需求，最終導致資源浪費。

中國的城市化已進入下半場，城鎮(zhèn)化率增長放緩。一些中小城市人口流失，產業(yè)支撐不足，高標準建設的高鐵站點可能依然缺少人氣。因此，高鐵建設需要科學合理規(guī)劃，充分考慮客流密度和城市規(guī)模，避免盲目建設和片面追求高標準。杭溫高鐵多班次停運？一些城市警鐘已經敲響！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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