歐盟高筑關(guān)稅壁壘阻擋中國汽車出海短期影響顯著(2)

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2024-11-05 00:49:02 藍(lán)鯨財經(jīng)

歐盟擔(dān)憂本土產(chǎn)業(yè)遭受沖擊，通過征收反補貼稅提高中國電動汽車的進(jìn)口成本，降低其在歐洲市場的競爭力。然而，這種做法顯然站不住腳。歐洲新能源車價格普遍比國內(nèi)高80%到100%，部分車型甚至更高。國產(chǎn)特斯拉廣泛使用寧德時代電池等本土供應(yīng)鏈，還享受了上海政府提供的優(yōu)惠政策，但其關(guān)稅僅為9%，暴露了歐盟的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

事實上，關(guān)于歐盟對中國車企加征關(guān)稅的問題也并非一片贊成之聲。公開報道顯示，在7月進(jìn)行的首輪“咨詢性投票”中，支持票和反對票并存，不少成員國已經(jīng)意識到加稅會對自身經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響。此外，這項關(guān)稅決定也引發(fā)了歐洲四大汽車巨頭的不滿，特別是德系車企如奔馳、寶馬、大眾等表達(dá)了強烈的反對意見。

歐美發(fā)達(dá)國家曾是汽車電動化和智能化的積極倡導(dǎo)者，但隨著中國在智能電動車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，歐美國家發(fā)現(xiàn)自己逐漸處于劣勢，不得不緊急調(diào)整政策方向。過度的貿(mào)易保護只會消磨掉歐洲汽車巨頭的競爭力和進(jìn)取心，拖累汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心與行動。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基于多年的技術(shù)積累、大規(guī)模的工業(yè)體系和完整的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，而非單純的補貼。德國著名汽車經(jīng)濟學(xué)家杜登霍夫認(rèn)為，歐盟的關(guān)稅將對消費者和驅(qū)動轉(zhuǎn)型產(chǎn)生嚴(yán)重后果，損害了向二氧化碳友好型消費的轉(zhuǎn)型以及歐洲汽車制造商的轉(zhuǎn)型。

歷史經(jīng)驗反復(fù)證明，互相傷害只會兩敗俱傷，唯有合作才能共贏。中歐在新能源汽車領(lǐng)域擁有很多共同利益，寶馬、大眾等歐洲車企不斷擴大在中國新能源汽車業(yè)務(wù)的布局，同時中國企業(yè)如寧德時代、比亞迪、長城等也在歐洲投資建設(shè)生產(chǎn)基地。若形成“你中有我，我中有你”的格局，不僅有助于提升歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，也契合歐洲推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)減碳發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。無論這場博弈的最終結(jié)局如何，中國汽車工業(yè)崛起并加速邁向世界的腳步是阻擋不住的。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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