4年倒閉8000家，是誰(shuí)殺死了4S店？(2)
這對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，無(wú)異于釜底抽薪。
4S店自身也不是沒(méi)有問(wèn)題。
價(jià)格不透明是一個(gè)大問(wèn)題。
很多消費(fèi)者去4S店買(mǎi)車(chē)，原本以為價(jià)格很優(yōu)惠，結(jié)果一結(jié)賬，各種隱藏費(fèi)用和捆綁消費(fèi)讓人目瞪口呆。
銷(xiāo)售人員的不良經(jīng)營(yíng)手段更是讓消費(fèi)者積怨甚深。
威脅、欺騙這些手段層出不窮，買(mǎi)車(chē)像是進(jìn)了狼窩。
你說(shuō)，你花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)車(chē)，還要受氣，誰(shuí)愿意啊？
售后服務(wù)問(wèn)題更是不少。
過(guò)度維修、虛假維修屢見(jiàn)不鮮。
好端端的車(chē)，去了4S店，出來(lái)問(wèn)題反而更多了。
消費(fèi)者對(duì)4S店的信任度自然大打折扣。
這幾年，特斯拉等新能源車(chē)企的直營(yíng)模式讓4S店更是雪上加霜。
特斯拉的直營(yíng)店集展示、咨詢、試駕于一體，銷(xiāo)售全放在官網(wǎng)，價(jià)格統(tǒng)一透明。
這種模式給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利和透明度，迅速受到歡迎。
不僅特斯拉，蔚來(lái)、理想等國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企也紛紛采用直營(yíng)模式，直營(yíng)店數(shù)量不斷增加，4S店的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。
消費(fèi)者不用再擔(dān)心價(jià)格陷阱，售后服務(wù)也更加有保障，自然更愿意選擇直營(yíng)模式。
對(duì)于4S店的未來(lái)，有人認(rèn)為它們依然不可或缺，畢竟有些傳統(tǒng)車(chē)企還依賴4S店。
但也有人認(rèn)為，隨著直營(yíng)模式和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)的發(fā)展，4S店終將被取代。
4S店要想生存下去，必須重塑自身對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值。
提供高效、高品質(zhì)的服務(wù)，才能贏回消費(fèi)者的信任。
現(xiàn)在的消費(fèi)者不再是以前的冤大頭，他們聰明多了，不再容易被忽悠。
面對(duì)直營(yíng)模式和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，4S店必須改革。
提升服務(wù)質(zhì)量，降低成本，提供更加透明的價(jià)格，才能適應(yīng)市場(chǎng)變化。
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