曝合新鐵路重要材料以次充好安全隱患引擔(dān)憂

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2024-11-12 17:34:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性。在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場，多家施工單位為節(jié)省成本，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“再生膠仿制品”。這些仿冒品性能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求，存在安全隱患。

在鐵路建設(shè)中，彈性墊層用于限制列車高速運(yùn)行沖擊造成的軌道板位移。然而，在合新鐵路多個(gè)標(biāo)段的施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)在限位凹槽裝置內(nèi)的彈性墊層存在“一割就開”“一扯就斷”的現(xiàn)象。例如，在中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標(biāo)段和中鐵七局負(fù)責(zé)的四標(biāo)段施工現(xiàn)場，記者隨機(jī)測(cè)試了幾塊剛鋪粘好的彈性墊層，結(jié)果均出現(xiàn)上述問題。即使是在醒目的安全標(biāo)語下，大量不合格彈性墊層仍然散落在工地。

10月29日，在中鐵一局施工的五標(biāo)段施工現(xiàn)場，記者采集了一塊正在使用的彈性墊層，并經(jīng)現(xiàn)場施工人員確認(rèn)與已鋪粘到限位凹槽中的彈性墊層相同。經(jīng)過拉扯試驗(yàn)，這種彈性墊層依然表現(xiàn)出“一割就開”“一扯就斷”的特性。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些彈性墊層的主要原材料是“再生膠”，而非鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“三元乙丙橡膠”。根據(jù)中國鐵路總公司制定的標(biāo)準(zhǔn)，《橋上雙塊式無砟軌道限位結(jié)構(gòu)彈性墊層》（Q/CR6-2014）規(guī)定，彈性墊層原材料應(yīng)采用三元乙丙橡膠，不應(yīng)采用其他膠種和再生膠。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)彈性墊層的“拉伸強(qiáng)度”和“拉斷伸長率”等13項(xiàng)指標(biāo)有嚴(yán)格要求，其中“拉伸強(qiáng)度（MPa）為≥12”“拉斷伸長率為≥250%”。

記者將從施工現(xiàn)場采集的彈性墊層送往權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示送檢彈性墊層主要原材料為再生膠，其拉伸強(qiáng)度僅為1.327 MPa，拉斷伸長率僅為101%，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

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