2024車企年關(guān)時刻難：寶馬、奔馳價格大跳水，上汽要學(xué)會“跪著做人” 全球車市大洗牌

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2024-11-14 11:31:34 虎嗅

2024車企年關(guān)時刻難：寶馬、奔馳價格大跳水，上汽要學(xué)會“跪著做人”

年底，車企們面臨前所未有的挑戰(zhàn)。11月7日，哪吒汽車傳出大規(guī)模裁員消息，部分部門裁員比例高達70%。同時，其供應(yīng)商埃夫特也對母公司合眾汽車提起訴訟，追討超過4800萬元的合同款。自成立以來，哪吒汽車融資了228億元，但過去三年虧損超過180億元，現(xiàn)金流緊張使其陷入困境。

傳統(tǒng)車企同樣處境艱難。廣汽、一汽、東風(fēng)、長安等企業(yè)上半年業(yè)績持續(xù)下滑。9月，上汽集團旗下上汽大通被曝大規(guī)模裁員，波及上海和南京分公司，南京分公司裁員比例達40%，上汽大通的大部門裁員比例更是高達60%。合資車企也難逃厄運，有消息稱某合資車企將在今年11月和明年2月分批裁員，裁員比例涉及總員工的30%。

海外車企的情況更為嚴(yán)峻。日產(chǎn)汽車因北美市場表現(xiàn)不佳，二三季度凈利潤暴跌90%，計劃削減20%產(chǎn)能并全球裁員9000人。豐田則關(guān)停了愛知縣兩家工廠。在美國，Stellantis計劃削減俄亥俄州吉普工廠的生產(chǎn)班次，并無限期解雇約1100名工人。在歐洲，大眾汽車集團第三季度凈利潤從去年同期的43.4億歐元銳減至15.7億歐元，奔馳汽車部門營業(yè)利潤率也大幅下滑。為此，大眾集團計劃關(guān)閉三家工廠并裁員數(shù)萬人。

這些裁員消息反映了兩個變化：一是傳統(tǒng)燃油車企正經(jīng)歷前所未有的陣痛；二是國內(nèi)新能源車企仍在周期性洗牌中掙扎。全球汽車市場正在加速分化。

年初以來，汽車行業(yè)卷入價格戰(zhàn)。特斯拉率先調(diào)整Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車補貼，隨后多家車企紛紛降價。寶馬i3價格從35.39萬元降至18.95萬元，奔馳EQS降價幅度達50%。然而，即使大幅降價，銷量頹勢并未得到明顯改善。例如，寶馬在中國市場的銷量同比下滑4.2%。

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