保時捷今年在中國市場的銷量大幅下滑與其電動化轉型速度較慢密切相關。2019年推出的Taycan一度驚艷四座,但今年推出的Macan EV并未帶來太多技術進步。反觀自主品牌的新能源汽車,卻發(fā)生了翻天覆地的變化。從400伏到800伏平臺,從語音交互到智能座艙,每一項技術都是行業(yè)最領先的水準。
因此,像仰望、騰勢、蔚來、問界等品牌不斷發(fā)力豪華市場,讓不僅僅是保時捷,還包括BBA等傳統(tǒng)豪華品牌感到緊張。企業(yè)終究是要盈利的,無論是出于經濟因素還是市場變革,一個不容忽視的事實是,這些超豪華品牌在中國的市場份額正在迅速縮減。如何應對這一挑戰(zhàn),才是根本之道。
2024年的前六個月,中國汽車市場經歷了一場前所未有的“瘋狂”,尤其在豪華汽車領域,競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈
2024-07-19 14:31:00奧迪銷量下滑成一線豪華品牌守門員2024年第一季度,廣汽集團遭遇營收與利潤雙降,其中扣除非經常性損益后的凈利潤同比降幅達到了52.08%
2024-05-24 22:46:19銷量下滑超四成