美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，精神航空向法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)，成為近十年來(lái)首家申請(qǐng)破產(chǎn)重組的美國(guó)大型航空公司。精神航空定位為低成本航空，總部位于佛羅里達(dá)州邁阿密市，擁有超過(guò)200架飛機(jī)。自新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全球民航業(yè)遭受重創(chuàng)，精神航空也未能幸免，自2020年以來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)25億美元。

盡管美國(guó)航空業(yè)在疫情后逐漸復(fù)蘇，但精神航空未能像其他幾家全服務(wù)航司一樣扭虧為盈。2024年上半年，精神航空的營(yíng)收為25.46億美元，同比下滑8.48%，虧損3.36億美元，同比增虧2.3億美元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到91.5%。

在申請(qǐng)破產(chǎn)重組前，精神航空曾嘗試與其他航司合并。2022年2月，美國(guó)邊疆航空擬以29億美元現(xiàn)金和股票收購(gòu)精神航空，隨后捷藍(lán)航空提出了更高的報(bào)價(jià)，計(jì)劃以38億美元收購(gòu)。如果兩家合并，將誕生美國(guó)第五大航空集團(tuán)。然而，這一交易因反壟斷問(wèn)題未能獲得監(jiān)管層批準(zhǔn)，精神航空的財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)惡化，其33億美元債務(wù)中的不少即將到期。

最終，精神航空決定申請(qǐng)破產(chǎn)，并與債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，以重組債務(wù)并籌集資金，幫助公司在破產(chǎn)程序期間運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)破產(chǎn)程序?qū)⒂?025年第一季度結(jié)束。精神航空表示，在破產(chǎn)程序期間將繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，乘客可以照常預(yù)訂和乘坐航班，所有的機(jī)票和里程積分都可以正常使用，供應(yīng)商和飛機(jī)租賃商的付款也將正常進(jìn)行。

上世紀(jì)90年代，美國(guó)多家大型航司也曾申請(qǐng)過(guò)破產(chǎn)重組，并通過(guò)重整合并形成了如今美國(guó)航空、美聯(lián)航和達(dá)美航空三足鼎立的局面。這種局面使得其他航司面臨更大的生存壓力。三大航司開(kāi)始學(xué)習(xí)低成本航空輔加服務(wù)收費(fèi)模式，推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙、選座和更多行李托運(yùn)等服務(wù)，進(jìn)一步削弱了低成本航空的競(jìng)爭(zhēng)力。

精神航空的總部位于佛羅里達(dá)州，運(yùn)送往來(lái)迪士尼的客人是其重要客源之一。近年來(lái)迪士尼及周邊酒店漲價(jià)影響了一部分人的消費(fèi)決策，而廉價(jià)航空的乘客對(duì)價(jià)格更為敏感。因此，精神航空面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。

值得注意的是，疫情后國(guó)外申請(qǐng)破產(chǎn)或停運(yùn)的航司中，低成本航空占據(jù)了多數(shù)。例如，加拿大的Canada Jetlines航空宣布暫停運(yùn)營(yíng)，澳大利亞的區(qū)域快線航空（Rex）也宣布破產(chǎn)停飛。這些航司均定位為低成本航空。對(duì)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，疫情后商務(wù)出行復(fù)蘇較快，全服務(wù)航空公司恢復(fù)更快，而以旅游客為主的低成本航空則恢復(fù)較慢。

在國(guó)內(nèi)情況則有所不同，疫情后業(yè)績(jī)最好的國(guó)內(nèi)航司正是定位低成本的春秋航空。2023年，春秋航空凈利潤(rùn)位列上市航司榜首，今年前三季度仍以26.04億元的凈利潤(rùn)成為國(guó)內(nèi)最賺錢的航空公司。多位行業(yè)內(nèi)人士指出，這與中國(guó)始發(fā)的國(guó)際航線尚未完全恢復(fù)有關(guān)，大航司的寬體機(jī)回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩，票價(jià)下滑。在這種情況下，沒(méi)有寬體機(jī)和洲際航線的春秋航空受國(guó)際航線恢復(fù)緩慢的影響相對(duì)較小，還能依靠低成本模式的成本控制能力在國(guó)內(nèi)航線競(jìng)爭(zhēng)中保持盈利空間。

在三季度業(yè)績(jī)交流會(huì)上，春秋航空披露，今前三季度單位成本0.31元，較去年同期下降0.7%，較2019年同期上升5.2%；三季度單位成本0.30元，較去年同期下降1.2%，較2019年同期上升4.6%?？鄢接统杀居绊懞?，三季度單位非油成本與去年相比略有下降，較2019年同期下降2.1%。