據(jù)路透社報道，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格在接受德國新聞電視臺采訪時透露，歐盟與中國正接近就取消對華加征的進口電動汽車關稅達成解決方案。這是歐洲方面有關中歐電動汽車關稅問題的最新表態(tài)。此前，歐盟于10月底對中國電動汽車征收所謂“最終反補貼稅”，此后雙方一直在繼續(xù)協(xié)商。近來，歐洲多國領導人和高層官員多次表示反對“有害關稅”。德、法等歐盟大國領導人在G20峰會期間與中國領導人會談時都表示希望通過談判盡快妥善處理歐中經(jīng)貿爭端。

有分析認為，歐洲此時放出這種口風，體現(xiàn)了想跟中方盡快達成協(xié)議的愿望。盡管歐方?jīng)]有提及談判的具體進展和原因，但隨著美國當選總統(tǒng)特朗普即將上臺，歐洲擔憂不可能同時承受與中美爆發(fā)關稅摩擦之重。多名中國專家表示，希望歐方能以建設性態(tài)度通過務實談判，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，這符合雙方共同利益。11月23日，中國奇瑞汽車與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產(chǎn)品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞羅那正式下線。

朗格表示，布魯塞爾和北京接近就中國電動汽車進口關稅問題達成解決方案。他說：“我們即將與中國達成協(xié)議，中方或將以承諾的最低價格在歐盟銷售電動汽車?！钡麤]有詳細說明協(xié)議的具體內容。朗格還提到，隨著特朗普即將重新入主白宮，歐盟必須調整競爭政策，在有關中國電動汽車關稅爭端中有望達成協(xié)議。他認為，歐盟委員會主席馮德萊恩所謂的“去風險化”如果只是針對中國，那么過于簡單化。貿易有助于促進世界各國經(jīng)濟發(fā)展并帶來穩(wěn)定關系。

對于朔爾茨堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅，朗格表示，德國汽車制造商在中國有巨大市場，歐洲對中國電動汽車加稅可能引發(fā)中國強烈反制，會打擊德國車企在中國市場的地位。朗格稱，特朗普的經(jīng)濟政策理念是要封鎖市場，所以美國對中國電動汽車征收100%的關稅以將其排除在市場之外，而歐盟不會這樣做，只是想要公平競爭。

霍建國表示，歐洲方面此時放出這種口風，體現(xiàn)出想跟中方盡快達成協(xié)議的愿望。歐盟內部對于征稅問題存在很大分歧，內部壓力較大。另一方面，中方與歐盟多國積極溝通和對話，尋求解決問題的途徑，并通過相應貿易措施來曉以利害。霍建國稱，特朗普即將上臺，歐盟很大可能面臨與美國的貿易沖突，不愿意在此時與中國徹底鬧翻，變成對抗性矛盾，因此顯示出愿意盡快緩解貿易緊張的愿望。

實際上，歐洲目前最大的擔憂是美國。歐洲議會議長梅措拉警告，跨大西洋貿易戰(zhàn)的風險不容忽視，擔心這是一場無底線的競爭。特朗普近來多次威脅要對所有進口商品征收高額關稅，即便是作為美國盟友的歐洲也無法幸免。

與此同時，中國方面堅定維護電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益的決心也令歐洲感到猶豫。中國宣布擴大對進口歐盟乳制品的反補貼調查，調查對象包括歐盟及丹麥、法國、意大利和荷蘭等國的補貼項目。歐盟不僅對乳制品長期大量補貼，對電動汽車也實施其指責中國的補貼。歐盟長期以來積極補貼其自身的綠色轉型，包括電動汽車行業(yè)。僅2022年，歐盟對歐洲光伏產(chǎn)品的直接撥款補貼就達到驚人的250億歐元。

歐洲一方面可能面臨與中美這兩個最大經(jīng)濟體的關稅摩擦，另一方面自身經(jīng)濟面臨困境。瑞典電動汽車電池制造商Northvolt突然宣布申請破產(chǎn)保護，使歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的雄心遭到重擊?！稓W洲時報》稱，歐洲在電動汽車產(chǎn)業(yè)方面的落后主要是因為技術與管理落后造成競爭力下降，采取短期政府行為的保護主義不啻飲鴆止渴。許多歐洲車企希望通過與中國合作尋找出路。德國汽車零件生產(chǎn)商博世計劃在全球削減逾5500名員工，但在華業(yè)務卻表現(xiàn)強勁。博世集團董事會主席斯特凡·哈通表示，中國是博世的重要市場和技術創(chuàng)新的關鍵陣地，仍將堅定在華投資。