今年前三季度，比亞迪憑借231.76萬輛的銷量穩(wěn)居銷冠，這一數(shù)據(jù)約是第二名特斯拉同期銷量的2.1倍。然而，靠性價(jià)比高歌猛進(jìn)的比亞迪，正在將壓力傳導(dǎo)至上游。近日，網(wǎng)傳一封有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件稱，2025年市場(chǎng)競爭將更加激烈，進(jìn)入“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競爭力，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。因此，比亞迪對(duì)供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出要求，從2025年1月1日起降價(jià)10%。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，“與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車行業(yè)的慣例?！睂?duì)于10%的降價(jià)指標(biāo)，比亞迪回應(yīng)是“非強(qiáng)制”“可協(xié)商”。一位與比亞迪合作的零部件供應(yīng)商表示，“談價(jià)是行業(yè)常態(tài)?！绷悴考诙c(diǎn)時(shí)，主機(jī)廠和零部件廠商會(huì)簽訂零部件商務(wù)協(xié)議，即未來幾年每年商務(wù)年降比例。但目前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)的平均年降在5%左右，比亞迪10%的年降目標(biāo)高于行業(yè)水平?！拔业睦麧櫜?%到5%，而這次要降的是合同金額的10%。”上述供應(yīng)商說，按照他的經(jīng)驗(yàn)，若協(xié)商成功，仍需讓利“5%至8%”。

并非所有供應(yīng)商都沒有議價(jià)權(quán)。有長期和比亞迪合作的設(shè)備供應(yīng)商表示，比亞迪要求降價(jià)的對(duì)象是汽車零部件的供應(yīng)商，而設(shè)備商通常是通過投標(biāo)競價(jià)來的，通常由設(shè)備商定價(jià)，不受降價(jià)要求的影響。也有供應(yīng)商認(rèn)為，比亞迪并沒有網(wǎng)上輿論說的那么糟糕?！坝械闹鳈C(jī)廠甚至沒有和供應(yīng)商協(xié)商直接到年底扣合同費(fèi)用，而比亞迪的銷量大，能給現(xiàn)金流。制造業(yè)沒有利潤只能靠現(xiàn)金流活，若沒有現(xiàn)金流，公司也就停了?！?/p>

6月或11月、12月通常是主機(jī)廠與供應(yīng)商的談價(jià)期，談價(jià)之后，還要談判采購量、供貨時(shí)間等細(xì)則，最終價(jià)格以合約為準(zhǔn)。按照往常，“協(xié)商”是比亞迪及多家主機(jī)廠的常態(tài)做法。一位供應(yīng)商表示，合作第一年，主機(jī)廠在采購時(shí)會(huì)給自己第二年的采購價(jià)格預(yù)留一些空間，即第一年允許供應(yīng)商以一定的價(jià)格上報(bào)，為第二年預(yù)留5%的降本空間。但伴隨價(jià)格戰(zhàn)的激烈演進(jìn)，汽車行業(yè)利潤率創(chuàng)下新低，身為銷冠的比亞迪凈利率同樣不增反降。今年前三季度，汽車行業(yè)利潤率已跌破5%，至4.6%。同期，比亞迪的凈利率為5.23%，同比下降0.06個(gè)百分點(diǎn)。

降本壓力陡增，比亞迪供應(yīng)鏈管理也日漸嚴(yán)格。一位與比亞迪合作多年的供應(yīng)商表示，11月初，比亞迪開了一次供應(yīng)商大會(huì)，旨在淘汰沒有競爭力的供應(yīng)商，“原本比亞迪有數(shù)千家供應(yīng)商，如今要減半?！睘榱肆粼诒葋喌系摹芭笥讶Α保糠止?yīng)商選擇大力降本。一位零部件供應(yīng)商表示，此次10%的降價(jià)要求有協(xié)商空間，若協(xié)商成功，需讓利“5%至8%”。供應(yīng)商也有研發(fā)、運(yùn)營、人力、材料等成本。對(duì)于供應(yīng)商而言，利潤承壓只能進(jìn)一步傳導(dǎo)至其供應(yīng)商?！爸鳈C(jī)廠讓我降10%，那我也得要求我的上游材料方降10%。一旦中間有一個(gè)環(huán)節(jié)降不了，整個(gè)環(huán)節(jié)就降不了，那就肯定有人虧錢。”在這個(gè)過程中，容易引發(fā)質(zhì)量問題。這是供應(yīng)鏈企業(yè)不可承受之重。

2023年，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)的利潤率為7.2%。2024年上半年，主營輪轂輪胎的立中集團(tuán)凈利潤率只有3.13%。華域汽車主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件、金屬成型和模具、功能件、電子電器件等，上汽、一汽大眾、長安福特等主機(jī)廠都是它的客戶，從2020年到2023年，其毛利率從15.23%跌至13.32%，截至今年9月，其毛利率進(jìn)一步下滑至12.17%?！拔覀兊睦麧櫴且淮未伪粔嚎s，我們兩年前的利潤還有三到四個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在是為了活下來?！鄙鲜隽悴考?yīng)商表示，“我停不下來，不敢停，接不到活就意味著企業(yè)破產(chǎn)。”

有比亞迪的五金供應(yīng)商人士表達(dá)其愿意跟進(jìn)降價(jià)的態(tài)度，“只要比亞迪的訂單量更大，有訂單大家都會(huì)在工藝流程上改進(jìn)，想辦法推進(jìn)技術(shù)升級(jí)?！币粋€(gè)汽車零部件企業(yè)的共識(shí)是，年度議價(jià)是主機(jī)廠與汽車供應(yīng)商的常態(tài)議程。目前也有主機(jī)廠的部分業(yè)務(wù)按季度議價(jià)，供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)很小?！氨葋喌习l(fā)這樣的降價(jià)要求我覺得非常正常?！庇泄?yīng)商表示。他透露，有的主機(jī)廠會(huì)采取不協(xié)商直接扣除年底合同費(fèi)用的做法來推進(jìn)“降價(jià)”；有的主機(jī)廠則會(huì)采用長時(shí)間談判來“磨價(jià)”，最后成交的降價(jià)目標(biāo)需要雙方讓步。

博世中國總裁陳玉東曾在接受媒體采訪時(shí)透露，他曾收到吉利零部件采購公司總經(jīng)理送的一把寫有“快刀斬亂麻”的刀，希望博世能配合降價(jià)?！斑@是行業(yè)常態(tài)，現(xiàn)在很多企業(yè)都被拖死了，比亞迪還好一點(diǎn)，比亞迪還能付得出錢，很多企業(yè)已經(jīng)付不出錢了?！币晃槐葋喌狭悴考?yīng)商表示?！叭ツ觊_始我們汽車的客戶在增多，也有一些就是比亞迪的供應(yīng)商?！睆氖鹿?yīng)鏈數(shù)字化業(yè)務(wù)的安徽同徽信息技術(shù)有限公司的創(chuàng)始人石軍表示，現(xiàn)在很多主機(jī)廠的供應(yīng)商還是處于粗放式管理和生產(chǎn)階段，還存在降本的空間。

除了利潤壓縮，“應(yīng)收賬款的承兌周期較長”也是目前汽車行業(yè)的供應(yīng)商們普遍面臨的難題。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，以比亞迪、長城、上汽等主機(jī)廠的供應(yīng)商萬向錢潮為例，截至三季度，其單項(xiàng)主機(jī)廠客戶應(yīng)收余額已經(jīng)高達(dá)1.1億元至2.5億元。在供應(yīng)商看來，能夠與供應(yīng)商一同成長的主機(jī)廠，才是好的主機(jī)廠。一位長期與某合資汽車品牌合作的本土零部件供應(yīng)商表示，“好的整車企業(yè)會(huì)派出專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，幫助供應(yīng)商不斷提高，比如精益生產(chǎn)，我們?cè)谂c整車企業(yè)合作的過程中，生產(chǎn)力至少提高了40%—60%。而且，他們不認(rèn)為跟供應(yīng)商只是簡單的客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，而是以建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為目標(biāo)?！?/p>

寶馬已經(jīng)和寧德時(shí)代合作走過12個(gè)年頭。在寧德時(shí)代成立的第二年，當(dāng)時(shí)中國的電池技術(shù)還是處于空白狀態(tài)，雙方達(dá)成合作為華晨寶馬旗下之諾電動(dòng)車開發(fā)動(dòng)力電池，這也幫助寧德時(shí)代一舉成名?！拔覀儗?nèi)部電動(dòng)車和電池方面優(yōu)秀的人才，組建成專門的專家團(tuán)隊(duì)，與寧德時(shí)代建立高規(guī)格的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同解讀動(dòng)力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，幫助其建立工藝流程?！比A晨寶馬CEO此前在接受媒體采訪時(shí)表示。2019年，理想在采購空氣懸架時(shí)選擇了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)有限的孔輝汽車，給予了孔輝汽車包括理想L9在內(nèi)的兩個(gè)車型的定點(diǎn)，由此開啟了雙方的合作。理想也曾協(xié)助供應(yīng)商解決技術(shù)難題。根據(jù)理想汽車披露的細(xì)節(jié)，在沖刺產(chǎn)能爬坡階段，理想會(huì)與孔輝汽車協(xié)同設(shè)立駐點(diǎn)，確認(rèn)零部件質(zhì)量并提供技術(shù)支持，從而保證理想L9交付?！爸鳈C(jī)廠協(xié)助供應(yīng)商一起降本增效，才能一起賺到錢?！笔姳硎?。江瀚則認(rèn)為，在實(shí)際操作中，比亞迪也需要與供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通和協(xié)商，確保降價(jià)目標(biāo)的合理性和可行性。