在此背景下,日本車企開始抱團(tuán)取暖來應(yīng)對市場變革。今年3月,日產(chǎn)汽車與本田汽車率先簽署諒解備忘錄,決定在電動汽車領(lǐng)域展開全面而深入的合作。緊接著,7月份,三菱汽車加入這一聯(lián)盟,共同致力于推動汽車車載軟件的標(biāo)準(zhǔn)化。8月,本田、日產(chǎn)、三菱再次攜手,宣布在純電動汽車和智能化方面展開深入合作。10月中旬,豐田、本田與日產(chǎn)汽車三家汽車制造商又達(dá)成新的合作戰(zhàn)略,共同致力于汽車軟件的開發(fā),計劃統(tǒng)一車輛控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。11月,三菱商事與日產(chǎn)汽車宣布計劃共同創(chuàng)建一家專注于自動駕駛技術(shù)及電動汽車電池開發(fā)的新公司。
趙永琪認(rèn)為,日本車企相互合作是應(yīng)對市場變革的一種明智選擇。通過合作,可以實(shí)現(xiàn)資源共享、技術(shù)互補(bǔ)和成本優(yōu)化,從而提升整體競爭力。同時,合作也有助于加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的速度,滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。對于日本車企未來的發(fā)展,電動化、智能化等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度和創(chuàng)新能力至關(guān)重要。為了保持競爭力,日本車企需要繼續(xù)加大研發(fā)投入,提升技術(shù)水平,并更加關(guān)注消費(fèi)者需求的變化,提供更具創(chuàng)新和個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。加強(qiáng)國際合作也是日本車企未來發(fā)展的一個重要方向,通過與國際車企的合作,共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
日產(chǎn)汽車近日公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示,2024上半財年(4月至9月)公司凈營收同比降低1.3%至5.98萬億日元;營業(yè)利潤同比大跌90.2%至329.08億日元
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