二線智駕供應(yīng)商迎來“生死局”(2)

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2024-12-05 11:34:04 虎嗅

同樣背靠大廠的知行科技近期也傳出基于地平線征程6E芯片開發(fā)其全棧產(chǎn)品iDC510，將支持高速/部分城市NOA功能，并計(jì)劃于明年6月首發(fā)搭載在奇瑞的新車型中。

“高階、性價(jià)比”成為二級(jí)智駕供應(yīng)商突圍的重點(diǎn)，高階智駕正在逐步往低價(jià)車型上滲透，給二級(jí)智駕供應(yīng)商留出了市場(chǎng)空間。另一方面，端到端大模型為智能駕駛提供彎道超車的機(jī)會(huì)，其比拼的核心不再是工程師規(guī)模，而是對(duì)AI的認(rèn)知理解。

商湯絕影已經(jīng)開始盯上這波技術(shù)浪潮，將觸角從智能座艙延伸至智能駕駛。今年4月北京車展期間，商湯絕影實(shí)車演示了感知決策一體化自動(dòng)駕駛通用大模型UniAD，僅通過純視覺和導(dǎo)航地圖，車輛就能在城市、鄉(xiāng)村道路智能駕駛。

經(jīng)過半年多的打磨，商湯絕影在11月底的AI DAY上推出了基于地平線征程 6 系列芯片和英偉達(dá)芯片打造了量產(chǎn)方案，據(jù)說AD Pro、AD Max兩個(gè)版本將會(huì)在2025年Q2進(jìn)行量產(chǎn)，AD Ultra版本將于2025年Q4進(jìn)行量產(chǎn)。

商湯絕影的方案基本覆蓋了中高階車型，在此時(shí)進(jìn)場(chǎng)無疑是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)刻，主機(jī)廠的需求釋放提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但與此同時(shí)，頭部廠商也在加速拿定點(diǎn)，智駕市場(chǎng)格局在加速分化。對(duì)于二線供應(yīng)商來說，這是繼續(xù)留在場(chǎng)上最后的窗口期。

機(jī)會(huì)窗口，也是淘汰窗口

事實(shí)上，二線智駕供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)比機(jī)會(huì)更大。

主機(jī)廠雖然開放了更多的需求，但目的是為了填補(bǔ)內(nèi)部研發(fā)的不足，在最快的時(shí)間里補(bǔ)上智能化課程，而二級(jí)供應(yīng)商在前一輪技術(shù)路線上的掉隊(duì)缺失了量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。