最近，多個網(wǎng)絡(luò)平臺上自媒體博主發(fā)布視頻，宣稱2024年車檢為“史上最嚴”，并提到燃油車年檢增加了OBD檢測，收音機等不正常就過不了車檢，十年以上的老車有可能會被強制報廢。這些言論引發(fā)了網(wǎng)友大量討論。

記者前往北京機動車檢測場進行實地調(diào)查，并采訪了中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控專家。網(wǎng)傳2024年車檢為“史上最嚴”系謠言。記者在北京市北五環(huán)的一家機動車檢測場發(fā)現(xiàn)，車輛檢測現(xiàn)場井然有序，沒有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上宣稱的那種緊張氣氛。記者隨機詢問了幾位車主，他們表示今年的車檢與往年沒有太大區(qū)別。檢測人員也表示，今年沒有出臺什么車檢新規(guī)，并沒有“比以前更加嚴格”的說法。

關(guān)于網(wǎng)傳2024年“燃油車年檢增加了OBD檢測”的說法，記者查詢得知，車輛OBD檢測早在2019年就已經(jīng)實行了。從2009年7月開始，我國所有新生產(chǎn)銷售的2.5噸以下汽油車均已裝有OBD系統(tǒng)。從2011年開始，所有新生產(chǎn)銷售的其他類車輛也陸續(xù)全面裝有OBD系統(tǒng)。2018年生態(tài)環(huán)境部修訂了在用機動車兩項“污染物排放限值及測量方法”，新增對在用機動車OBD的檢測要求，并于2019年11月開始在全國實施。

OBD是車載一套關(guān)于尾氣排放控制裝置的有效監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r提醒車主車輛相關(guān)排放裝置出現(xiàn)故障，提醒車主盡快維修。在北京這家機動車檢測場，檢測人員介紹，如果OBD檢測合格，說明系統(tǒng)運行正常。一旦超標，OBD就會亮起故障燈，提醒車主盡快去維修排除。根據(jù)年檢要求，車輛檢測項目包含外觀查驗、OBD檢查和排放檢測，只有這三項都合格才能表示年檢合格。至于跟排放控制無關(guān)的其他裝置，如收音機、空調(diào)、風扇等，并不在年檢范圍之內(nèi)。

對于網(wǎng)上流傳的三次OBD檢測不合格強制報廢的說法，專家指出這也是謠言。根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》，機動車達到使用年限或者經(jīng)過修理、調(diào)整仍然達不到要求的，應(yīng)當強制報廢。但這個強制報廢并不是三次OBD檢測不合格就強制報廢。OBD檢驗不合格需要先進行維修治理，治理好了再回來復(fù)檢。另外，機動車強制報廢的規(guī)定是在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志，應(yīng)當強制報廢。這里所說的三個檢驗周期，并不是網(wǎng)上偷換概念所說的連續(xù)三次車檢。

對于OBD檢測，專家還指出，只要按時保養(yǎng)和維護，一般車輛的OBD檢測都不會出現(xiàn)問題。OBD檢測實行五年來，只有很少一部分在用車因為檢測不合格通不過年檢。據(jù)統(tǒng)計，目前燃油車的OBD上線合格率仍在90%以上。專家提醒，不要被網(wǎng)上傳言所誤導。只要對車輛維護保養(yǎng)到位，車檢一般不存在太大問題。有關(guān)部門加大對車輛檢測機構(gòu)的監(jiān)管力度，并不意味著對車輛的車檢標準加嚴。

網(wǎng)上還傳言，OBD檢測不合格會被強制送到M站去維修。專家解釋，目前我國對于在用車的管理制度借鑒了世界發(fā)達國家的“I/M”制度，I指的是英文檢測的縮寫，M指的是英文維修的縮寫。意思是通過對在用車進行強制定期檢測，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，篩選出高排放車輛，并進行強制修理，減少車輛尾氣排放。但這個強制修理并沒有強制車主到指定的“M站”或其他修理單位進行檢修。車主可以去正規(guī)的或4S店修理，如果能夠修好，把故障碼消除，也可以進行復(fù)檢。