為了賺錢(qián)而對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé),這種模式聽(tīng)起來(lái)挺牢靠,但實(shí)際操作過(guò)程中,還是存在很多麻煩。
兼并也好,繼承也好,接盤(pán)俠往往只能收到倒閉車(chē)企本身的資產(chǎn),并不包括原來(lái)的4S店體系,經(jīng)銷(xiāo)商要么關(guān)門(mén),要么就轉(zhuǎn)投其它品牌,售后網(wǎng)絡(luò)會(huì)迅速萎縮。以前可能城市里每個(gè)區(qū)都有一家4S,現(xiàn)在想修個(gè)車(chē),得跨越十幾公里,去找僅剩的那個(gè)獨(dú)苗網(wǎng)點(diǎn),費(fèi)時(shí)又費(fèi)勁。
再加上車(chē)企在倒閉前,往往財(cái)務(wù)狀況不佳,在配件供應(yīng)商那里欠了巨額的債務(wù),之前獵豹、眾泰、華泰、力帆四大天王塌房,就被曝出總計(jì)欠了供應(yīng)商500個(gè)小目標(biāo)。人家懷疑你的信用和支付能力,自然不會(huì)再遵守EOP備件協(xié)議,直接切換生產(chǎn)線去造別的東西,那車(chē)主就倒霉了,只能換拆車(chē)件或者庫(kù)存件,用車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng),配件越難找。
我們前面提到的廣汽菲克,車(chē)主們就等配件等成了望夫石。有人撞壞了前保險(xiǎn)杠,售后點(diǎn)找了一個(gè)月都沒(méi)找到配件;有人被追尾要換后保險(xiǎn)杠,苦等三個(gè)月都沒(méi)結(jié)果,最終只能淘個(gè)尺寸相同、樣式不同的老款后杠換上,拼出了一臺(tái)絕版車(chē);還有人壞了制動(dòng)開(kāi)關(guān)和四驅(qū)模塊,更是被鴿了一整年,期間車(chē)子只能放那吃灰。
更糟糕的是,隨著大量新勢(shì)力下場(chǎng)以及車(chē)市逐漸飽和,連這種不太靠譜的保障,都徹底煙消云散。
04來(lái)去匆匆的新勢(shì)力
我們先來(lái)看一張新勢(shì)力生死簿,這些被閻王爺打叉的名字和LOGO,可能有一大半大家都不認(rèn)識(shí),感覺(jué)它們從生到死,從來(lái)沒(méi)進(jìn)入過(guò)主流視野,來(lái)去皆匆匆。
這是因?yàn)樾聞?shì)力造車(chē),天生就追求速度和輕資產(chǎn),有很多團(tuán)隊(duì)自己主要搞定內(nèi)外設(shè)計(jì)和智能化,連三電都可以依靠業(yè)內(nèi)的成熟供應(yīng)商來(lái)幫忙,代工則交給有造車(chē)資質(zhì)的車(chē)企,下場(chǎng)的門(mén)檻很低,只要能搗鼓出PPT和模型,誰(shuí)都可以來(lái)試試,跑路也跑得快,一旦進(jìn)展不順利,或者完成了坑投資人的任務(wù),就馬上倒閉,整個(gè)企業(yè)啥值錢(qián)的東西都不剩下,沒(méi)有核心技術(shù),沒(méi)有工廠產(chǎn)線,接盤(pán)俠圖你啥?圖你那沒(méi)認(rèn)識(shí)的logo?
6月20日,意大利競(jìng)爭(zhēng)管理局(AGCM)發(fā)布通告,宣布對(duì)DR Automobiles及其子公司處以600萬(wàn)歐元罰款
2024-06-23 14:01:57奇瑞合作意大利車(chē)企被罰600萬(wàn)歐元