05買車不該成為豪賭
想來就來,想走就走的新勢力,以及競爭愈發(fā)激烈的車市,已經讓原來的車企退出機制逐漸被玩壞,急需建立新的保障機制。
國家其實已經注意到了這個問題,并且開始采取措施了。關注車圈新聞的人應該有聽說,華為今年將鴻蒙智行擁有的“四界”品牌及相關商標,都轉讓給了對應的合作伙伴,問界、智界、享界、尊界,分別到了賽力斯、奇瑞、北汽和江淮手中。余承東給出的解釋是,國家已經強制要求,品牌商和生產商必須合一,所以四界的品牌只能轉讓給生產廠商。這實際上就是監(jiān)管部門對于新勢力代工模式的一種限制,以前品牌方拍拍屁股跑路了,代工廠也說跟自己沒關系,難以追責,現(xiàn)在要求品牌商和生產商合一,就沒那么好甩鍋。
限制代工的規(guī)定,其實已經悄悄發(fā)揮了作用,極越汽車雖然涼了,但極越的品牌,官方說法是在“吉利控股旗下”,車輛的銘牌也清楚地標示了,由吉利制造。吉利自己并未陷入危機,是有能力服務車主的,那么于情于理于法,吉利都得給極越擦屁股善后,接過售后的擔子,現(xiàn)在吉利也確實在這么干。
這充分說明了,一個行業(yè)的技術路線和經營模式發(fā)生變化,并不可怕,只要法律法規(guī)也跟著與時俱進,就能防止出亂子。
在法規(guī)完善之前,大家買車還是要多個心眼,關注下車企的經營狀況。那種一個月只能賣幾百臺的,連年虧損止不住的,還有高管集體跳槽逃跑的,都要慎重考慮,在現(xiàn)在的環(huán)境下,車企只要進了ICU,基本上就沒有搶救的價值了,咽氣是早晚的事情。
主流品牌縱然有千般萬般的不是,至少體量大有保障,而冷門車不僅僅代表著個性品味,也代表著爛尾的風險。
誰的錢都不是大風刮來的,買車這件事,沒必要豪賭。
6月20日,意大利競爭管理局(AGCM)發(fā)布通告,宣布對DR Automobiles及其子公司處以600萬歐元罰款
2024-06-23 14:01:57奇瑞合作意大利車企被罰600萬歐元一名網友在網上發(fā)帖維權,稱自己的車被隔壁車位的車引燃,但對方保險公司拒絕賠償。車主表示,11月27日,小區(qū)地下車庫發(fā)生車輛自燃事故,她的大眾ID.3電動車被燒成了空殼
2024-12-28 09:40:09車主回應被鄰車引燃遭拒賠