OBD檢測(cè)并非洪水猛獸！最近，關(guān)于OBD的車輛年檢話題頻上熱搜，引起不少有車族的恐慌。一些說法如“最嚴(yán)機(jī)動(dòng)車年檢新政來了”、“驗(yàn)車插上OBD以后不好過檢了”、“通過卡尾氣，加速車輛報(bào)廢”等在社交媒體廣泛傳播。實(shí)際情況是否如此？為何車主會(huì)談OBD色變？

OBD全稱On-Board Diagnostics，即車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，是電子技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的一大成果。它最早起源于20世紀(jì)60年代末70年代初，美、日、歐等地區(qū)的各大汽車制造商先后在汽車上配備車載電腦系統(tǒng)，以幫助控制噴油和診斷故障，目的是提高燃燒效率并減少空氣污染。

早在上世紀(jì)90年代，我國(guó)車輛維修企業(yè)就已使用OBD檢測(cè)車輛故障。2018年，《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2018）中提到，相比2005年的標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)增加了OBD檢測(cè)等內(nèi)容。這兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)已在2019年5月1日開始實(shí)施。因此，車輛年檢包含OBD檢測(cè)已經(jīng)實(shí)施了5年。

車主李帥表示，他的車在10月做了車輛檢測(cè)，一次通過。不過也有車主反映，自己的車插上OBD后跳出尾氣故障碼，被要求去M站進(jìn)行維修，花費(fèi)上千元仍未解決問題。

業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在很少有檢測(cè)站故意不讓車輛通過檢測(cè)，因?yàn)檫@會(huì)影響檢測(cè)站的口碑。檢測(cè)站之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，很多都在利用低價(jià)爭(zhēng)取客源。如果來檢測(cè)的車通過率太低，即便價(jià)格低，車主也不愿意來，這對(duì)檢測(cè)站而言得不償失。

關(guān)于傳聞中提到的，如果機(jī)動(dòng)車到檢測(cè)站OBD檢測(cè)不合格，就要到指定的M站進(jìn)行維修，如果3次維修不合格，車輛就要被強(qiáng)制報(bào)廢的說法，廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車維修與檢測(cè)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳榮駒表示，這是子虛烏有的。沒通過檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車不會(huì)被強(qiáng)制去哪家M站維修，車主可以自行選擇有資質(zhì)的修理廠進(jìn)行維修。而且，沒有任何技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行政法規(guī)包含有3次不合格就強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。但如果連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期沒有對(duì)車輛實(shí)施檢驗(yàn)，才需要強(qiáng)制報(bào)廢。

多年來，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站對(duì)于送檢車輛的檢測(cè)并沒有越來越嚴(yán)，反而是越來越松，甚至出現(xiàn)了不少用虛假檢測(cè)幫助車輛過檢的現(xiàn)象。今年央視曝光了檢測(cè)站黃牛與OBD外掛作弊器生產(chǎn)機(jī)構(gòu)形成黑色產(chǎn)業(yè)鏈讓不合格車過關(guān)的案例。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，要求各地市場(chǎng)監(jiān)管部門嚴(yán)厲打擊不執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)、篡改檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗(yàn)報(bào)告等違法違規(guī)行為，并及時(shí)公開違法案件信息，集中公布一批檢驗(yàn)檢測(cè)違法違規(guī)典型案例，提高監(jiān)管影響力和震懾力。

生態(tài)環(huán)境部公布的一個(gè)典型案例顯示，河南省開封市廣馭機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司使用OBD作弊器出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告。該公司通過使用OBD作弊裝置，將OBD存在故障的7382輛車的代碼進(jìn)行替換，使其通過排放檢驗(yàn)，出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告。最終，該公司被罰款35.6萬元，沒收違法所得22.146萬元，并建議依法取消其檢驗(yàn)資格。

山東省煙臺(tái)市汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)胡乃增介紹，OBD系統(tǒng)能在汽車運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及其他功能部件的工作狀況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)工況異常時(shí)，OBD系統(tǒng)會(huì)用故障代碼的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員車輛存在故障。為了避免車輛帶病行駛，車輛需及時(shí)進(jìn)行診斷維修。維修人員通過專用解碼器讀取故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流，從而快速確定故障部位。針對(duì)柴油版商用車的尾氣后處理系統(tǒng)，一旦拆除后處理系統(tǒng)，OBD檢測(cè)能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車載ECU被屏蔽或電腦數(shù)據(jù)被篡改。

安萊（北京）汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)闞有波表示，OBD檢測(cè)過程簡(jiǎn)單。在車輛年檢時(shí)，檢測(cè)人員會(huì)使用專業(yè)設(shè)備連接車輛的OBD接口，讀取行車電腦中的數(shù)據(jù)判斷車輛是否存在故障。如果OBD檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)故障指示燈亮起或數(shù)據(jù)異常，車輛必須先進(jìn)行維修，待故障排除后再次進(jìn)行OBD檢測(cè)，基本就能通過。

今年相關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)機(jī)動(dòng)車虛假檢測(cè)的查處力度，導(dǎo)致之前能蒙混過關(guān)的車輛無法通過檢測(cè)，給一些車主造成了執(zhí)行“新規(guī)”導(dǎo)致車輛無法過檢的誤解。此外，貨車檢測(cè)也普遍采用OBD檢測(cè)，一些貨車平常不注意保養(yǎng)，導(dǎo)致一插OBD就報(bào)故障碼。

闞有波認(rèn)為，廣大車主對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的不滿情緒被幾篇文章或視頻激發(fā)出來，根源在于大家對(duì)年檢的認(rèn)知有偏差。當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣治理應(yīng)該去行政化、去利益化，嚴(yán)查解決不了實(shí)際問題。管理、檢驗(yàn)、使用、維修、賣設(shè)備、教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)都沒有多少人真正理解該如何治理尾氣。M站的技術(shù)人員要具備治理尾氣的能力，至少要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)。

闞有波強(qiáng)調(diào)，汽車尾氣數(shù)據(jù)是最容易分析發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況的數(shù)據(jù)，汽車尾氣檢測(cè)是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況最直接、最綜合的手段。如果車輛尾氣排放有問題，可能會(huì)造成百公里油耗增加、機(jī)油消耗量加大、加速動(dòng)力不足等問題。新車在第6年才進(jìn)行第一次檢測(cè)，但燃油車只要啟動(dòng)就要用到發(fā)動(dòng)機(jī)，車主最關(guān)注的是車動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)、省不省油。如果又省油動(dòng)力又強(qiáng)，排放一定合規(guī)。

吳東風(fēng)指出，應(yīng)從便民、利民和以人為本的角度出發(fā)，針對(duì)管不了、管不住、管不好的事，交給市場(chǎng)處置。生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和公安部應(yīng)對(duì)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)端是否違規(guī)進(jìn)行管理，而交通運(yùn)輸部應(yīng)管控好機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)，落實(shí)好政策。至于車主如何維修，應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)機(jī)制，給車主更多的選擇和方便。