航空公司提前鎖座不能成糊涂賬

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2024-12-25 11:44:06 光明網

春運機票預訂已經開啟。然而，不少消費者卻反映自己購買了機票、準備線上值機選座時，發(fā)現大量座位處于“鎖定”狀態(tài)，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。

目前,國內航司基本都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班采用付費購買的形式，國內航班則需要通過積累里程兌換。但很多航司未明確“鎖座”的規(guī)則和比例，對于不同旅客購買選座服務時的規(guī)則和定價標準也沒有詳細說明。

其實，航司收取選座費是一種國際慣例，世界上許多航司都會根據座位的舒適性，將經濟艙的第一排、安全出口等高價值座位作為付費選擇對象，這已成航司提供差異化服務的一種做法。

客觀而言，航司為旅客提供增值服務無可厚非，但收取選座費的規(guī)則須透明且公平。如果將高價值座位范圍無限擴大，甚至對于購買全價機票的乘客也收取選座費，則顯失公平，更是對消費者權益的不尊重。況且，消費者有權知悉航空公司開通的所有選座渠道、了解還剩多少座位可供選擇。

航空公司提前“鎖座”不能成了糊涂賬。首先，定價過程要公平合理。目前，選座費屬于經營者自主定價范疇，但這并不等于經營者可以隨意定價，而是應參照價格法中有關定價原則、定價依據、價格、行為的規(guī)定，制定公平合理的收費標準，做到明碼標價，而且讓消費者在充分知情的前提下自主選座。

其次，要盡可能保留多種選座渠道。比如，在開通線上收費選座功能時，不能降低線下柜臺選座的服務標準、變相強制消費者選擇線上收費選座渠道等，同時要充分保障乘客選座與不選座的權利，還應在柜臺為部分特殊群體預留部分舒適座位。

旅客在值機選座時的不良體驗，也值得有關部門關注。一方面，有必要加強對市場監(jiān)管，及時對這類問題進行糾偏；另一方面，也應警惕航空公司隨意定價的出現。此外，也應加強消費警示，拓寬維權渠道，鼓勵消費者在權益受損時依法維權。換個角度看，這其實也是各大航司改善和優(yōu)化服務的一個契機。

(責任編輯：喬嬌 TT0002)

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