乘客建議，在車輛上線前的檢查環(huán)節(jié)，若平臺(tái)能夠建立標(biāo)準(zhǔn)化的衛(wèi)生檢測(cè)流程，對(duì)車輛內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)等易產(chǎn)生異味的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格篩查，并定期對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行抽檢復(fù)查，不符合規(guī)范的強(qiáng)制要求清洗，或許能夠減少“臭車”流入市場(chǎng)的概率。此外，嚴(yán)肅對(duì)待乘客反饋處理與追蹤，一旦收到關(guān)于“臭車”的投訴，立即啟動(dòng)相應(yīng)程序，對(duì)多次被投訴的車輛和司機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和整改，也可以降低“臭車”的存在空間。

通過(guò)平臺(tái)的算法和大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)車輛的衛(wèi)生狀況、使用年限、歷史評(píng)價(jià)等因素，對(duì)車輛進(jìn)行智能調(diào)度也是有效舉措。例如，優(yōu)先將衛(wèi)生狀況良好的車輛派送給對(duì)乘車環(huán)境要求較高的乘客，或者將需要進(jìn)行清潔維護(hù)的車輛調(diào)度到空閑時(shí)間較多的區(qū)域，以便司機(jī)有足夠的時(shí)間進(jìn)行車輛清潔，提高車輛的整體衛(wèi)生水平和運(yùn)營(yíng)效率。

網(wǎng)約車平臺(tái)憑借相對(duì)統(tǒng)一的管理模式和服務(wù)規(guī)范，在一定程度上對(duì)車輛衛(wèi)生狀況進(jìn)行了約束和提升。但平臺(tái)治理面臨著諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，如司機(jī)群體龐大導(dǎo)致監(jiān)管成本高、部分司機(jī)對(duì)規(guī)則的執(zhí)行意愿不強(qiáng)、線下實(shí)際操作存在一定的監(jiān)督漏洞等，這些都考驗(yàn)著平臺(tái)的管理執(zhí)行能力。

司機(jī)作為車輛的直接使用者和服務(wù)的提供者，對(duì)“臭車”問(wèn)題負(fù)有直接責(zé)任。一些司機(jī)為了節(jié)省成本，減少車輛清潔頻次，長(zhǎng)時(shí)間接單運(yùn)營(yíng)，也容易滋生車內(nèi)異味。目前網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致司機(jī)收入壓縮，這使得部分司機(jī)在車輛維護(hù)上的投入意愿降低，對(duì)平臺(tái)規(guī)則的執(zhí)行意愿不足，使得“臭車”問(wèn)題有其頑固性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，乘客的差評(píng)、投訴可能導(dǎo)致接單量下降，進(jìn)而影響司機(jī)的收入水平。

消費(fèi)者提示說(shuō)，乘客在享受出行服務(wù)的同時(shí)，也要盡量理解網(wǎng)約車司機(jī)工作的高強(qiáng)度與復(fù)雜性，意識(shí)到平臺(tái)和司機(jī)在平衡成本與服務(wù)質(zhì)量上的艱難，通過(guò)合理的渠道反饋問(wèn)題，保障自身權(quán)益、促進(jìn)問(wèn)題的妥善解決。