2024年，我國(guó)民航國(guó)際客運(yùn)航班達(dá)到58.5萬班次，日均1604班次，同比增長(zhǎng)93.4%，恢復(fù)率為74.8%。從月度趨勢(shì)來看，國(guó)際市場(chǎng)呈線性緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)，從1月份的65.6%恢復(fù)至12月份的80.5%，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)仍有恢復(fù)空間。

根據(jù)民航局和航班管家的數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量為0.65億人次，同比增長(zhǎng)124%，恢復(fù)率為87.7%。全年國(guó)際出港客運(yùn)航線數(shù)達(dá)918條，涉及國(guó)外173個(gè)航點(diǎn)、73個(gè)國(guó)家，分別恢復(fù)至2019年的68.2%、81.6%、104.3%。東南亞仍是航線最密集的區(qū)域，但相較于2019年減少近300條，接近腰斬；北美洲航線數(shù)不及2019年的一半，而西亞、中亞、非洲三區(qū)域航線數(shù)已超過2019年。

整體來看，不同區(qū)域的恢復(fù)情況各異。東南亞是最熱門的區(qū)域，但航班恢復(fù)水平僅為71.4%；西亞、中亞、非洲三地的航班量已超過2019年；北美洲市場(chǎng)低迷，全年航班恢復(fù)率僅21.5%。排名前20的國(guó)家占國(guó)際航班總量的90%，其中新加坡、馬來西亞、英國(guó)、阿聯(lián)酋、意大利、卡塔爾、土耳其七國(guó)已恢復(fù)并超過2019年，柬埔寨與美國(guó)則滯后嚴(yán)重，前者恢復(fù)率為31%，后者僅為24%。

2024年運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班的城市共68座，比2019年減少了13座，停航城市多為二線以下城市，且涉及的國(guó)際航線主要為東南亞與東亞航線。國(guó)際航班更集中于一線城市（北上廣深），航班份額占比從2019年的54%提升至59.6%，增長(zhǎng)5.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至近6成，其他等級(jí)的城市份額有所下降。

國(guó)內(nèi)航司在2024年的國(guó)際航班恢復(fù)率遠(yuǎn)高于國(guó)外航司，市場(chǎng)份額也進(jìn)一步提升。全年國(guó)內(nèi)航司承運(yùn)國(guó)際航班40.2萬班次，恢復(fù)至2019年的87%，國(guó)外航司僅有57.6%。時(shí)刻份額方面，國(guó)內(nèi)航司由2019年的59.1%提升至68.5%，增長(zhǎng)9.4個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)外航司份額下降9.5個(gè)百分點(diǎn)至31.5%。

共有33家國(guó)內(nèi)航司參與國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)，新增江西航空、長(zhǎng)安航空與多彩貴州航空，金鵬航空停運(yùn)。排名前十的航司中，廈航、深航、吉祥航空以及上航執(zhí)飛航班恢復(fù)并超過2019年水平。國(guó)航、東航、南航三大航占國(guó)內(nèi)航司總量的57.9%，同比2019年小幅下降2個(gè)百分點(diǎn)，差異體現(xiàn)在南航和海航份額下降，而廈航、深航、吉祥航空、上航則有不同程度的上升。

2024年我國(guó)民航國(guó)際市場(chǎng)呈現(xiàn)兩個(gè)主要特征：一是不同區(qū)域恢復(fù)水平不一，熱門區(qū)域如東南亞/東亞仍有一定的恢復(fù)空間，小眾區(qū)域如西亞、中亞、非洲增量明顯，北美地區(qū)恢復(fù)遲滯；二是國(guó)內(nèi)外航司恢復(fù)差異大，國(guó)內(nèi)航司恢復(fù)程度普遍高于國(guó)外航司。預(yù)計(jì)2025年整體國(guó)際航班將達(dá)到68.5萬班次，恢復(fù)至2019年的88%，同比增長(zhǎng)17%。