樂(lè)西高速公路樂(lè)山至馬邊段項(xiàng)目由中鐵城市發(fā)展投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)單位包括中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司,參建單位有中鐵二局、六局、八局、九局、北京局、物貿(mào)等。
該項(xiàng)目全長(zhǎng)84.1公里,主線起于樂(lè)山市西側(cè),對(duì)接樂(lè)山至雅安高速公路與峨眉至漢源高速公路交叉設(shè)置的冷山樞紐互通,止于仁沐新高速公路馬邊支線武圣樞紐互通。主線全長(zhǎng)75.76公里,聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)8.34公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線設(shè)橋梁74座,隧道7座,互通式立交10座,管理中心1處,服務(wù)區(qū)1處,收費(fèi)站7處,總投資164.79億元。
樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段具有投資規(guī)模大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn),特別是全線所處區(qū)域地層軟弱,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,屬于地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、多發(fā)區(qū)。沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象包括滑坡、順層、采空區(qū)、巖溶、崩坡積體、危巖落石等。復(fù)雜的地形地質(zhì)條件增加了工程建設(shè)難度。
此次開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的6個(gè)收費(fèi)站中,踏水收費(fèi)站外連接線因高壓線路高度限制,通行車輛限高3.5米。全線試運(yùn)營(yíng)期間,左側(cè)車道為小客車道,限速100公里/小時(shí);右側(cè)車道為客貨車道,限速80公里/小時(shí)。
樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014年~2030年)8條縱線中的第7縱,是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要聯(lián)系通道,也是大峨眉交旅融合先行示范區(qū)“五橫五縱”快速轉(zhuǎn)換網(wǎng)的重要組成部分,更是首條深入大小涼山彝區(qū)腹地的全天候交通大通道。該路段分為樂(lè)山至馬邊段、馬邊至昭覺(jué)段同步推進(jìn)建設(shè)。項(xiàng)目的建成對(duì)完善樂(lè)山高速路網(wǎng)布局、加快構(gòu)建以高速、鐵路、機(jī)場(chǎng)為主骨架的“四向五廊一機(jī)場(chǎng)”快進(jìn)網(wǎng)、打造全省重要的交通物流樞紐、推進(jìn)大峨眉交旅融合先行示范區(qū)建設(shè)以及推動(dòng)樂(lè)山融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。
12月28日,S7成會(huì)高速公路樂(lè)山至馬邊段沙灣樞紐至武圣樞紐經(jīng)四川省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)后于12月27日15時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),該路段與已建成通車的樂(lè)山繞城段相接,至此,樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段全線通車。同時(shí),羅漢、高新、踏水、福祿、黃丹、舟壩收費(fèi)站及沙灣服務(wù)區(qū)也同步開(kāi)通。
12月30日上午11時(shí)許,世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。這條隧道的建成使得新疆南北之間的崇山峻嶺不再是障礙,通車后穿越僅需20多分鐘
2024-12-30 19:22:33世界最長(zhǎng)高速公路隧道貫通11月8日,灌陽(yáng)至平樂(lè)高速公路(以下簡(jiǎn)稱“灌平高速”)建成通車,向廣西高速公路通車總里程1萬(wàn)公里目標(biāo)邁出重要一步。
2024-11-08 11:48:00廣西灌陽(yáng)至平樂(lè)高速公路建成通車