樂(lè)西高速公路樂(lè)山至馬邊段項(xiàng)目由中鐵城市發(fā)展投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)單位包括中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，參建單位有中鐵二局、六局、八局、九局、北京局、物貿(mào)等。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)84.1公里，主線起于樂(lè)山市西側(cè)，對(duì)接樂(lè)山至雅安高速公路與峨眉至漢源高速公路交叉設(shè)置的冷山樞紐互通，止于仁沐新高速公路馬邊支線武圣樞紐互通。主線全長(zhǎng)75.76公里，聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)8.34公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線設(shè)橋梁74座，隧道7座，互通式立交10座，管理中心1處，服務(wù)區(qū)1處，收費(fèi)站7處，總投資164.79億元。

樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段具有投資規(guī)模大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，特別是全線所處區(qū)域地層軟弱，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，屬于地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、多發(fā)區(qū)。沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象包括滑坡、順層、采空區(qū)、巖溶、崩坡積體、危巖落石等。復(fù)雜的地形地質(zhì)條件增加了工程建設(shè)難度。

此次開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的6個(gè)收費(fèi)站中，踏水收費(fèi)站外連接線因高壓線路高度限制，通行車輛限高3.5米。全線試運(yùn)營(yíng)期間，左側(cè)車道為小客車道，限速100公里/小時(shí)；右側(cè)車道為客貨車道，限速80公里/小時(shí)。

樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年～2030年）8條縱線中的第7縱，是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要聯(lián)系通道，也是大峨眉交旅融合先行示范區(qū)“五橫五縱”快速轉(zhuǎn)換網(wǎng)的重要組成部分，更是首條深入大小涼山彝區(qū)腹地的全天候交通大通道。該路段分為樂(lè)山至馬邊段、馬邊至昭覺(jué)段同步推進(jìn)建設(shè)。項(xiàng)目的建成對(duì)完善樂(lè)山高速路網(wǎng)布局、加快構(gòu)建以高速、鐵路、機(jī)場(chǎng)為主骨架的“四向五廊一機(jī)場(chǎng)”快進(jìn)網(wǎng)、打造全省重要的交通物流樞紐、推進(jìn)大峨眉交旅融合先行示范區(qū)建設(shè)以及推動(dòng)樂(lè)山融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

12月28日，S7成會(huì)高速公路樂(lè)山至馬邊段沙灣樞紐至武圣樞紐經(jīng)四川省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)后于12月27日15時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，該路段與已建成通車的樂(lè)山繞城段相接，至此，樂(lè)西高速樂(lè)山至馬邊段全線通車。同時(shí)，羅漢、高新、踏水、福祿、黃丹、舟壩收費(fèi)站及沙灣服務(wù)區(qū)也同步開(kāi)通。