威馬、高合、極越等品牌都面臨幾十起官司糾紛,其中大部分案件的原告都是供應(yīng)商。
哪吒汽車的門前,也堵了一些前來討債的供應(yīng)商。12月初,迪思公關(guān)因與合眾汽車(哪吒汽車的母公司)的服務(wù)合同糾紛,請求合眾汽車向其支付合同款5355.07萬元及利息。
由此可見,哪吒汽車正處于四面楚歌、八面受敵的危險境地。就好比《西游記》第51回的神仙哪吒,六件兵器全被青牛精收走了,戰(zhàn)斗異常難打。
2024北京國際車展上的哪吒汽車
啟示
關(guān)于哪吒汽車的評價,有兩句值得關(guān)注。
第一句話是2020年4月張勇(時任哪吒汽車CEO)對李斌說的,“蔚來很慘,好歹也有名氣,我們一路慘過來沒人知道”。
這句話反映了哪吒汽車的第一大問題:不懂得如何與媒體、自媒體打交道,不知道如何講故事,品牌知名度較弱。
第二句話是360創(chuàng)始人
周鴻祎
對張勇說的,“哪吒品牌缺點就是由于這個品牌自身的規(guī)劃,還有營銷,老是自嗨,覺得做得很好,但用戶可能不覺得很好”。
這句話揭示了哪吒汽車的第二大問題:沒有深入用戶需求,沒有建立龐大的粉絲群,品牌凝聚力較弱。
其實,輿論和用戶問題也是很多新能源汽車品牌的通病。
回想過去的2023年和2024年,車市的首要關(guān)鍵詞毫無疑問是“價格戰(zhàn)”,誰的性價比最優(yōu),誰的銷量最有可能漲起來。
但是2025年以后,新能源汽車行業(yè)競爭進入下半場,核心關(guān)鍵詞可能就是卷服務(wù)、進一步運營好客戶,同時也應(yīng)對好隨時可能發(fā)生,甚至發(fā)生的莫名其妙的“輿論戰(zhàn)”。
得輿論和用戶者,得天下。
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