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最終壓垮哪吒們的,可能是這個“史玉柱困局”

關(guān)鍵詞:
2025-01-07 13:51:48  吳曉波頻道

得輿論和用戶者,得天下。

1月6日早上,“哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)異?!痹掝}沖上熱搜。

突如其來的熱搜,引發(fā)了莫名其妙的輿情。

企業(yè)官網(wǎng)更新維護,幾乎每天都會發(fā)生。但是這件小事發(fā)生在哪吒身上,卻引發(fā)了廣大網(wǎng)友和媒體的關(guān)注與腦補。有博主甚至開始斷言,哪吒將成為“2025年第一個暴雷的車企”。

當(dāng)天下午16:18,“哪吒汽車”官方微博發(fā)布辟謠公告回應(yīng),聲稱“我們技術(shù)人員在第一時間修復(fù)官網(wǎng),目前已恢復(fù)正常。對于網(wǎng)絡(luò)上的倒閉謠言,我們已截圖取證”。

然而,關(guān)于哪吒汽車的負(fù)面信息還在發(fā)酵,質(zhì)疑聲并未消失,哪吒汽車會步高合、威馬、極越的后塵的聲音在網(wǎng)絡(luò)上依然震耳欲聾。

噪聲背后,是過去一年里,被負(fù)面纏身的哪吒:如發(fā)不出年終獎、工廠停產(chǎn)、大規(guī)模裁員、被供應(yīng)商告上法庭、被銀行抽貸、管理混亂等等,這也成了它未能及時“修復(fù)”信心的主要原因。

史玉柱

困局”


哪吒汽車的遭遇,令人不免聯(lián)想起三十多年前的“史玉柱困局”。

在創(chuàng)辦“腦白金”之前,上世紀(jì)90年代的傳奇民營企業(yè)家史玉柱于1992年成立了創(chuàng)辦了珠海巨人高科技集團(簡稱“巨人集團”)。巨人集團的成敗起伏的,都與媒體報道密切相關(guān)。

當(dāng)巨人集團業(yè)務(wù)蒸蒸日上的時候,史玉柱被輿論和媒體視作“經(jīng)營之神”。而當(dāng)1996年,巨人集團因巨人大廈項目進展不順而出現(xiàn)資金困難問題,輿論的態(tài)度發(fā)生了180度逆轉(zhuǎn),負(fù)面新聞越來越多,甚至有不少是未經(jīng)證實的傳聞:

如巨人集團的資產(chǎn)已經(jīng)被法院查封;如巨人集團總部員工已3個月未發(fā)工資;如巨人集團一位副總裁及7位分公司經(jīng)理攜巨款潛逃;如腦黃金品質(zhì)存疑;如史玉柱沉痛承認(rèn)在保健品開發(fā)上交了上億元的學(xué)費等等。

巨人網(wǎng)絡(luò)CEO史玉柱

于是,巨人集團在公眾心目中的形象越來越差,面臨信任危機,以至于當(dāng)時巨人集團所有的產(chǎn)品都很難有銷路,債務(wù)危機由此越滾越大。原本擁有自救能力的巨人集團,就這樣被拖垮了。

在《大敗局》一書中,吳老師曾寫道:史玉柱根據(jù)自己多年經(jīng)歷,總結(jié)了中國民營企業(yè)的“十三種死法”。

其中,第三、第四、第八種死法,都和輿情相關(guān)。


第三種死法是媒體的圍剿。史玉柱舉了銀行的例子:‘比如說媒體一旦圍剿銀行銀行運轉(zhuǎn)再健康,它說你已經(jīng)資不抵債了,儲戶只要去提錢,銀行肯定完蛋?!?/p>



第四種死法是對產(chǎn)品的不客觀報道。史玉柱認(rèn)為,在藥品和保健品領(lǐng)域里,任何一個產(chǎn)品都不可能100%有效,如果有70%-80%有效就比較好了,如果90%有效,產(chǎn)品就稱得上優(yōu)秀;‘如果媒體只報道那10%無效的,產(chǎn)品馬上完蛋’,這是因為,‘在中國,說產(chǎn)品不好的時候,老百姓最容易相信’。第八種死法是紅眼病的威脅。‘紅眼病多,謠言就多。有關(guān)企業(yè)的謠言還算是好的,最怕就是關(guān)于產(chǎn)品的謠言,謠言一起,產(chǎn)品馬上就賣不出去了。’


1996—1997年的巨人集團,恰如2024—2025年的哪吒汽車,都遭遇了內(nèi)憂外患。

內(nèi)憂并不可怕,不管是史玉柱,還是哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟,都仍有信心應(yīng)對難題。

2024年12月6日,創(chuàng)始人、董事長兼CEO方運舟兼任公司CEO,在公司內(nèi)部發(fā)表了一份全員信。

在這份全員信中,方運舟坦承當(dāng)前哪吒汽車遇到的困難,并披露了哪吒汽車自救脫困、立足長遠(yuǎn)發(fā)展的改革戰(zhàn)略。

上下滑動,查看圖片

方運舟或許真正恐懼的是外患,尤其是輿情。可能出現(xiàn)的情況是,他的改革措施還沒落地,哪吒汽車就被鋪天蓋地的質(zhì)疑和傳聞給淹沒了。

“絕版車恐慌”

哪吒汽車今天面臨的挑戰(zhàn),可能比當(dāng)年的史玉柱所面對的更難應(yīng)對。

如今的輿論環(huán)境,比90年代更復(fù)雜,公眾的情緒,因社交網(wǎng)絡(luò)和短視頻平臺的存在而更容易受影響,謠言和傳聞有了更大的溫床。

此外,汽車制造天然的特殊性,也讓局面更加復(fù)雜,更容易引發(fā)媒體關(guān)注。

新能源汽車行業(yè),是中國競爭最激烈、內(nèi)卷最嚴(yán)重、輿論關(guān)注度最高的賽道。

十年來,先后有上百家“造車新勢力”倒閉破產(chǎn),其中不乏已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)、一度很風(fēng)光的汽車品牌,如恒馳、威馬、高合、極越。

隨著車企暴雷事件的增多,越來越多的消費者陷入“絕版車恐慌”當(dāng)中。

這里所說的“絕版車”,是指那些因汽車品牌倒閉、整車廠停產(chǎn)和售后體系崩塌,而無法繼續(xù)生產(chǎn)、也不能更換原廠零部件的車型,比如說恒馳5、威馬EX5等。

2018年,曾經(jīng)在中國國際工業(yè)博覽會上

亮相的威馬汽車EX5

哪吒汽車的公司總部和桐鄉(xiāng)工廠雖然還在運轉(zhuǎn),但是由于哪吒的負(fù)面輿情不斷發(fā)酵,一些哪吒車友無法及時準(zhǔn)確地得知哪吒汽車的動態(tài),逐漸失去了對品牌的信心,確實害怕售后服務(wù)會停擺。

站在中立者的角度看,威馬、高合、極越、哪吒汽車等品牌至少面臨三重壓力。

第一重壓力來自用戶。水能載舟,亦能覆舟,用戶運營是一把雙刃劍。

那些擅長做用戶運營工作、積累了大量忠實粉的一線品牌,如小米和華為,如果遇到了謠言或惡意中傷,部分用戶的理性發(fā)言會成為品牌的一道防線。

但是像威馬、哪吒這樣靠網(wǎng)約車訂單和超低價策略起家的品牌,沒有形成強大的粉絲基礎(chǔ)。所以品牌方一有風(fēng)吹草動,就會引發(fā)車主的差評,從而直接影響銷量,而銷量越差,信任降低,口碑越差,銷量繼續(xù)變差……最終形成惡性循環(huán)。

正在選購哪吒汽車的消費者

第二重壓力來自投資方。近年來,新能源汽車的融資環(huán)境越來越復(fù)雜,“造車新勢力”的資金壓力越來越大。

哪吒、威馬、高合、極越等“造車新勢力”,走的是“燒錢換增長”路線。它們的資金來源主要有三種,風(fēng)投機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本和政府基金。

這三類“金主”對待“造車新勢力”的態(tài)度,也會隨著輿論環(huán)境的變化而變化。當(dāng)車企深陷負(fù)面輿情時,“金主”可能會考慮撤資。

哪吒汽車,就曾遭遇大股東的“不信任票”。

2022年6月26日,360集團發(fā)布公告宣布,放棄10億元的增資計劃,把哪吒汽車3.532%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓了出去。

最近,哪吒汽車新增一條股權(quán)凍結(jié)信息,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額10億人民幣,凍結(jié)期限自2025年1月3日至2028年1月2日,執(zhí)行法院為浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院。要知道,桐鄉(xiāng)市政府可是哪吒汽車的大股東。

第三重壓力來自合作方。一家整車制造商至少有50多家一家供應(yīng)商,這些供應(yīng)商未必會雪中送炭,但很可能在車企全力應(yīng)對用戶數(shù)量銳減問題時,火上澆油。

威馬、高合、極越等品牌都面臨幾十起官司糾紛,其中大部分案件的原告都是供應(yīng)商。

哪吒汽車的門前,也堵了一些前來討債的供應(yīng)商。12月初,迪思公關(guān)因與合眾汽車(哪吒汽車的母公司)的服務(wù)合同糾紛,請求合眾汽車向其支付合同款5355.07萬元及利息。

由此可見,哪吒汽車正處于四面楚歌、八面受敵的危險境地。就好比《西游記》第51回的神仙哪吒,六件兵器全被青牛精收走了,戰(zhàn)斗異常難打。

2024北京國際車展上的哪吒汽車

啟示

關(guān)于哪吒汽車的評價,有兩句值得關(guān)注。

第一句話是2020年4月張勇(時任哪吒汽車CEO)對李斌說的,“蔚來很慘,好歹也有名氣,我們一路慘過來沒人知道”。

這句話反映了哪吒汽車的第一大問題:不懂得如何與媒體、自媒體打交道,不知道如何講故事,品牌知名度較弱。

第二句話是360創(chuàng)始人

周鴻祎

對張勇說的,“哪吒品牌缺點就是由于這個品牌自身的規(guī)劃,還有營銷,老是自嗨,覺得做得很好,但用戶可能不覺得很好”。

這句話揭示了哪吒汽車的第二大問題:沒有深入用戶需求,沒有建立龐大的粉絲群,品牌凝聚力較弱。

其實,輿論和用戶問題也是很多新能源汽車品牌的通病。

回想過去的2023年和2024年,車市的首要關(guān)鍵詞毫無疑問是“價格戰(zhàn)”,誰的性價比最優(yōu),誰的銷量最有可能漲起來。

但是2025年以后,新能源汽車行業(yè)競爭進入下半場,核心關(guān)鍵詞可能就是卷服務(wù)、進一步運營好客戶,同時也應(yīng)對好隨時可能發(fā)生,甚至發(fā)生的莫名其妙的“輿論戰(zhàn)”。

得輿論和用戶者,得天下。

(責(zé)任編輯:喬嬌 TT0002)
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