除了擁抱更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，近期各地已出臺(tái)的法規(guī)也為自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何上路進(jìn)行了規(guī)定。盡管不同條例在具體設(shè)計(jì)上有所差異，但總體圍繞支持應(yīng)用場(chǎng)景、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、上路通行管理等多個(gè)方面，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路提供了有力的法制保障。例如，北京《條例》明確新建、改建、擴(kuò)建道路應(yīng)與自動(dòng)駕駛智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)銜接，要求市政府統(tǒng)籌建設(shè)全市統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)管理平臺(tái)。武漢《條例》則支持“車(chē)路云一體化”建設(shè)，建設(shè)全市統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺(tái)。

在上路運(yùn)行管理方面，多地法規(guī)均對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試、示范應(yīng)用及上路通行等環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，并明確了各部門(mén)職責(zé)，建立了規(guī)范化的管理體系。例如，北京《條例》支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用于個(gè)人乘用車(chē)出行、客運(yùn)服務(wù)、城市運(yùn)行保障等出行服務(wù)。該條例為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用授權(quán)了更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，能夠有效促進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展和成熟，特別是將“個(gè)人乘用車(chē)出行”納入條例，釋放出自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)較為成熟，已處于大規(guī)模應(yīng)用前夜的積極信號(hào)。

在車(chē)輛上路的流程規(guī)定上，多地條例均明確要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛需經(jīng)過(guò)道路測(cè)試、示范應(yīng)用和安全評(píng)估等程序后方可申請(qǐng)上路，形成了較為完備的測(cè)試與運(yùn)營(yíng)規(guī)范。北京《條例》在第四章“上路通行管理”中提出了完整的制度設(shè)計(jì)，貫穿了從技術(shù)驗(yàn)證、場(chǎng)景應(yīng)用到實(shí)際運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程管理，還詳細(xì)規(guī)定了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景和測(cè)試、應(yīng)用活動(dòng)的分階段審批流程。

地方相關(guān)立法仍然以促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要導(dǎo)向?！按龠M(jìn)”“創(chuàng)新”“應(yīng)用”等字眼在條款內(nèi)容中頻繁出現(xiàn)，說(shuō)明地方立法旨在為企業(yè)營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新積極性，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉及的產(chǎn)業(yè)之間的深度合作與協(xié)同發(fā)展。此外，法規(guī)還通過(guò)支持多種技術(shù)路線融合發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流、環(huán)衛(wèi)、巡邏等多個(gè)場(chǎng)景中的應(yīng)用提供了合法依據(jù)，使企業(yè)能夠更好地將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和商業(yè)化進(jìn)程。